8月28日，中国航空发动机集团有限公司（中国航发）在京正式成立。作为“现代工业皇冠上的明珠”，航空发动机是衡量一个国家综合科技水平、科技工业基础实力和综合国力的重要标志。

　　“航空发动机是一个技术精深得使新手难以进入的领域，它需要国家充分开发、保护并充分利用该领域的成果，需要长期的数据和经验积累以及国家大量的投入。”——美国国家关键技术计划说明书中这样写道。

　　研发最复杂

　　航空发动机的研发有多复杂？中国航发的专家说，这是当今世界上最复杂的、多学科集成的工程机械系统之一，涉及气动热力学、燃烧学等众多领域，需要在高温、高压、高转速和高载荷的严酷条件下工作。

　　举个例子，发动机燃烧室及涡轮处的温度能达到1600℃－1700℃，加力燃烧室内温度高达1800℃－1900℃，而目前高温合金材料耐受的最高温度仅为1100℃。这就必须在发动机中采用复杂的冷却系统，设置迷宫一样的冷却通道、成千上万个引入冷气的细微小孔。

　　据统计，全新研制一型跨代航空发动机，一般需要二十几年，比全新研制同一代飞机时间长1倍。专家表示，之所以研制周期长、资金投入大，是因为航空发动机不仅是设计和制造出来的，也是试验和试飞出来的。即使是技术最先进的国家，其当前技术水平也不足以完全通过设计分析预测结果。

　　作用最重要

　　中国航发有关负责人表示，成立中国航发，使创新发展航空发动机成为国家意志，缘于航空发动机具有重要战略地位和巨大技术经济带动作用。

　　航空发动机是保证国家安全、彰显强国地位的航空武器装备的“心脏”。同时，先进民用航空发动机是民用航空业发展的重要推动力。正是随着民用航空发动机推力、耗油率、可靠性和寿命等指标的不断提高，人类现在才能够在24小时内到达世界任何地方，使世界变成了真正意义上的“地球村”。

　　此外，航空发动机产业链长、覆盖面广，对基础工业和科学技术的发展有巨大带动作用和产业辐射效应。据统计，按照产品单位重量创造的价值计算，如果以船舶为1，则小汽车为9、电视机为50、大型喷气飞机为800、航空发动机高达1400。

　　技术最关键

　　为落实创新驱动发展战略，建设制造强国，加快推进航空发动机产业自主创新发展，中国实施“两机”重大专项，举全国之力突破核心技术，大力发展航空发动机和燃气轮机技术及产品。

　　据介绍，作为中央管理的国有特大型企业，中国航发注册资本人民币500亿元，是实施航空发动机专项的责任主体。中国航发目前有职工9.6万人，是一支高素质、创新型的科技人才队伍。

　　中国航发董事长、党组书记曹建国表示，中国航发将始终把建设“国防强国、制造强国、科技强国”作为不懈奋斗的目标，坚持自主研发道路不动摇，建立“小核心、大协作、专业化、开放式”的研发合作生产合作模式，集中精力做强做优航空发动机主业，全力打造强劲“中国心”。

　　（据新华社8月28日电 记者齐中熙）