铁路之变，折射出高质量发展成色，随着经济高速发展、人民出行需求日益提高，中国高铁的速度为紧跟时代的脚步，2023年下半年起京广高铁武汉至广州段开始了达速整治工作。韶关高铁接触网运行工区工长徐灏翌深知武广高铁达速整治工作的到来让自己身上的担子比往日重了不少，只有以更高更严格的标准要求自己，起到带头作用，才能啃下这块“硬骨头”。
徐灏翌于2012年7月入路，参加工作以来一直保持认真负责的工作态度，严格要求自己，虚心请教，立足本职工作。2015年11月起担任韶关高铁接触网工区副工长，2017年6月至今担任韶关高铁接触网工区工长。自担任管理岗位以来，徐灏翌时刻牢记自己的党员身份，提醒自己要在工作和生活中当尖兵先锋，为其他职工做表率。
厉兵秣马，以练备战共筑安全屏障。针对武广段达速整治施工时间紧、任务重的实际，徐灏翌组织工区职工及施工队作业人员进行学习，从劳动安全教育、作业组织、作业标准等方面抓重点，防风险，深刻吸取“11.22”安全事故教训，开展上下道物料管理、设备安装工艺标准、质量验收等关键环节风险研判，反复提醒大家作业前应该反复确认脚扣、安全带、辅助绳的状态良好，要正确使用安全带，特别是在人工登杆过程中注意手把牢靠、脚踏稳准。不断保持安全警惕性，克服松懈麻痹思想，确保施工后供电设备安全稳定运行。
统筹兼顾，用心用情加强思想引领。面对部分职工中存在的畏难怯战情绪，为确保把工区职工的思想和行动统一到打好武广高铁达速整治这场硬仗上来，徐灏翌在交班会后组织召开施工分析会，帮助大家客观分析形势，剖析作业过程中可能存在的种种困难，会中徐灏翌说道：“我们要摒弃畏难情绪，树立必胜信心！我相信通过这一个个不眠不休的天窗，一次次设备的精检细修，一次次的咬牙坚持，一定能打好达速整治这一仗！”
彼倡此和，齐心协力筑牢安全防线。徐灏翌和工区两位副工长进一步相互配合细化分工，根据段和车间制定的施工方案，紧盯施工工艺与上网零部件验收关。对弹吊拉力、定位坡度、力矩扭力等关键数据进行重点把控，只要一处不漏的验收闭环，就能提升施工质量，为后期设备维护奠定坚实基础。截至目前，累计完成吊弦数据测量6086处、斜拉线长度测量1381处、导高测量9176处、吊弦更换4170根、中锚更换487根、弹吊更换1345根，中锚绳更换487根。
徐灏翌在2023年最后一个交班会上说道“虽然武广达速整治施工的重担压在我们肩上，但挑战压不倒我们，只会让我们更强大；困难阻挡不了我们，只会让我们的脚步更加坚定！我们要用实际行动为供电设备保驾护航，展现韶关高铁接触网运行工区的过硬素质、优良作风和坚强战斗力！啃下武广高铁达速整治这块硬骨头！”（欧阳文强、刘欣彤、张璐）
