初秋已至 白露盈盈

勃然奋励 莫负时光

日前，公司成南项目

唐家乡大桥首片T梁顺利架设完成

标志着项目建设取得阶段性成果

正式拉开全线桥梁上部结构施工序幕

项目概况

南充至成都高速公路扩容工程LJ6标一分部全线长8.0公里，是国家“十纵十横”综合运输大通道六线“沿江运输通道”组成部分，对推动区域经济和社会发展具有重要意义。项目共有大中小桥梁8座，其中唐家乡大桥设计为分离式结构，是全线首座预应力T梁架设桥梁，共包含432片预制T梁。

精密部署，成竹在胸

8月下旬，项目1-2#预制梁场顺利通过验收，正式投入使用。为确保首片预制T梁架设高标准、高效率完成，项目严格按标准化建设要求，科学部署制、运、架各个施工环节，制定架梁专项施工方案。

齐心协力，精工细作

预制T梁架设采用履步式架桥机，整机长度68m，起吊高度7m。在管理人员和现场工人紧密配合下，架桥机进行兜底吊装T梁两端，同时缓慢起钩，将T梁运至指定位置安装。唐家乡大桥首片预制T梁顺利架设标志着项目正式转入上部结构施工，为实现完美履约奠定坚实基础。

技术引领，提质增效

1.BIM+无人机航测技术

项目地形起伏变化较大，地处山区峡谷之间。为推进测量进度，项目采用人工与无人机相配合的方式，进行原始地貌近距离高清摄影与BIM效果分析，有效提高工程勘察精准性，为项目建设提供新思路。

2.EPS内模工艺应用

项目预制梁空心板占比47.3%，空心板梁内模采用钢模板作业空间受限，项目结合实际情况采用EPS内模工艺，端部可一次性浇筑，无需封端流程和箱内作业，在缩短工期的同时节省劳动力。

3.龙门吊曲线行驶技术

受地势局限性影响，T梁预制梁场设置在桥梁曲线段内。龙门吊常规只能直线行走或在较大半径上行走，为使其曲线行驶，项目团队进行多次精准理论计算和数次试验验证，最终在立柱与行走轮结合部增加最佳转向装置，顺利实现龙门吊曲线行驶，为山区困难地形预制梁施工提供技术支撑。

鞍马犹未歇

战鼓又催征

项目全体人员将

全力冲刺 全面突击

履行安全责任

确保工程质量

为项目完美履约矢志奋斗