有一群人，他们没有超能力，却能挤进狭小的管道井，在潮湿、高温、噪音的环境中守护供水设备安全稳定运行，他们就是维护高铁“给水管道”上的管道工，又被称为“超级马里奥”。大家可能会有疑问，我们在高铁上喝的水是怎么来的？来源于高铁给水加压站通过管道输送到站台，再通过高铁客车上水机设备，供应到高铁上面。为了管理好管道给水设备，确保旅客更好的出行体验，他们身负重任。

2023年春运，为确保广州南站环形管网、高铁加压泵房、高铁客车上水机设备安全稳定运行，使旅客获得更好体验，管道工们24小时轮班，由于管道埋在地下时间久远，或多或少会有这样那样的毛病，一旦碰到应急，不管什么时候，都要求管道工们在15分钟内集合完毕，赶往现场，特别是冬天，泡到冰冷的水中往往就是几个小时，直到问题修复完毕。

广州南站的高铁加压泵房由四台132KW的泵和其他设备组成，运行起来的噪音非常大，“超级马里奥”们要在这样的环境中进行检修作业，而值班员要紧挨着泵房进行值班，防止停泵造成无法供水，这也练就了值班员“听声辩位”的本领。只要水泵机组运行的声音不对，值班员就能准确判断出是否管道欠压、有漏水故障，往往第一时间就能找到故障点，而一旦停泵，不管多晚，都能醒来。

广州南站276台高铁上水机是客车与地面上水的“心脏”。为了管好这276颗“心脏”。广州南高铁给水综合工区自介入以来一直跟厂家进行技术探讨，提供建议，由原来的“笨、慢、繁”，经过9次升级改造，变成了现在的“轻、快、简”，目前第9代上水机经过给水人不断地摸索、探讨，故障率大大减少，为广州南站源源不断地供应质量良好的水。

管道工的工作尤为辛苦，在狭小、潮湿的环境中作业，大多数下井作业都涉及有限空间，开工作业前要先通风、再检测、后作业，工作十分繁琐，为确保安排，高铁给水“管”家们制定了一套详细的作业流程，开展应急演练，岗位练兵，确保作业人身安全，实现了12年春运高铁给水管道零事故。

2023年春运前，他们利用天窗对高铁客车上水机进行维修，为了春运前一个季度要完成276台上水机和12台管理机的运行维护，天窗作业既要快，又要稳，不能有半点马虎大意，才能确保第二天每个车厢都能输送清凉可口的水。江村给水车间广州南站给水工区的“超级马里奥”们，针对高铁客车上水机的使用频率、频发故障部件、紧密联是系段技术科，车间技术员及时调整天窗检修方案、针对高铁客车上水机的传感器造成卷管不畅、电磁阀芯关水延迟等故障顽疾建立了完善的高铁客车上水机健康档案，并针对“病患”情况进行彻底根治。（通讯员：欧阳文强、朱羽、隋志佳）