翻开中国交通地图，目光移向青藏高原，从拉萨向东、向北两条主线尤其引人注目——这是川藏、青藏公路，就像两条动脉，将西藏与内地紧紧相连。
60多年前，11万筑路大军，在平均海拔4000米以上，以3000多名英烈捐躯高原为代价，于1954年12月25日建成了总长4360公里的川藏、青藏公路。
60年来，“两路”成为西藏的民族团结之路、文明进步之路、共同富裕之路。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。
架起致富“金桥”
“长期以来，国家调拨西藏所需的物资，95％以上都是通过川藏、青藏这两条公路完成的。”北京工业大学经济与管理学院教授宗刚说。即便有了铁路和航空后，“两路”仍然占主导地位。
交通运输部部长杨传堂说，作为西藏同步建成小康社会的重要基础，交通运输的发展一直受到党和国家高度重视。特别是近20年来，国家在人才、技术、项目资金等多方面给予西藏重点倾斜。从1994年到2013年，交通援藏累计完成公路交通建设投资767.97亿元。
西藏自治区主席洛桑江村说，一批批物资由公路运到西藏，极大缓解了西藏物资紧缺状况，推动了西藏发展，丰富了各族人民的生活，有力地促进了西藏与内地政治、经济、文化的交流合作。
传承“两路”精神
“我宣誓，弘扬‘两路’精神，助推西藏发展……”8月9日上午，武警交通部队官兵在拉萨河畔的青藏川藏公路纪念碑下，缅怀筑路英魂。
让高山低头，叫河水让路。60多年前，在修建川藏、青藏公路过程中，建设者们用血肉之躯和简易工具，逢山开路、遇水架桥，开创了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。
60年来，国家先后投入97亿元对川藏、青藏公路进行了大规模改造和整治，公路建设者和科研工作者攻克了多年冻土区公路、桥梁建设和养护等多项技术难题。
特别是近20年来，西藏公路新建和改建的速度不断加快，养护水平大踏步前进，基本实现了无特大自然灾害情况下全年通车的目标，公路行车条件得到明显改善。
助推跨越式发展
“现在西藏的公路修通到哪，我们的玻璃就销到哪。以前我们在鲁朗没有客户，公路修好后我们打开了那里的市场。”拉萨经济开发区泰宏特种玻璃厂总经理苏兴文说。
一批交通重大项目的交付使用，有力助推了西藏经济社会的跨越式发展。去年西藏全区国内生产总值超过800亿元，连续4年实现百亿元增长；农牧民年人均纯收入和城镇居民年人均可支配收入增长都在10％以上。
根据交通运输部7月印发的《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，到2020年，西藏公路总里程将达到11万公里，国道三级及以上公路比重将达65％，并将实现县县通沥青（水泥）路、村村通公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路。
（据新华社北京8月31日电 记者齐中熙、王军、樊曦、吴光于、曹婷）
《 人民日报 》（ 2014年09月01日 09 版）
