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首家国有低成本航空公司成立 预计比现有票价优惠二至四成

2014-07-03 07:30 来源:人民日报
  本报北京7月2日电   (白天亮、白劼)中国联合航空有限公司今天宣布,转型成为低成本航空公司,预计今后票价将比其他航空公司及中联航现有票价优惠20%—40%。中联航也成为我国首个国有低成本航空企业。中联航的控股方东方航空公司负责人表示,此次转型顺应民航改革的大趋势,以此填补京津冀经济带在低成本航空的市场空白。
 
  中联航表示,低票价来源于低成本,其具有单一机型的优势,主要依托的北京南苑机场具有空管方面的优势,有利于降低成本。
 
  目前,中联航的航线主要以其两个机场,即北京南苑机场和广东佛山沙堤机场为主,辅以内蒙古和东北地区的航线覆盖。到今年底,中联航运营的波音B737飞机将达到31架,北京第二机场建成后,中联航将整建制迁入,预计到2019年达到80架飞机规模。
 
  今年以来,低成本航空倍受关注。在首个低成本航空企业春秋航空日渐站稳脚跟的背景下,1月份民营企业九元航空宣布成立。此次有着央企背景的中联航转型,更被解读为“低成本航空将进入快速发展阶段”。
 
  在航空业内,成本通常划分为可控成本和不可控成本,其中航材、航油等不可控成本占大头。中国民航局有关负责人举例说,目前世界上大部分国家对飞机及关键部件进口不征关税,但我国航空公司进口主要机型飞机关税税率为5%,增值税率为5%,税负偏重。飞机是高耗能产品,国内航油销售价格在多数时期较国际市场也高出不少。此外,我国低成本航空公司与传统公司多在同一航站楼运营,难以简化流程、降低成本。因此,低成本航空能走多远,既取决于航空公司的选择和做法,更在于不可控成本如何调整。
 
    《 人民日报 》( 2014年07月03日   10 版)