国家科技进步一等奖项目“盛瑞8AT研发及产业化”
让汽车工业迈进“8速时代”（创新故事）
本报记者 赵永新
日前颁发的2016年度国家科技奖，出现了迄今为止中国汽车行业零部件唯一的国家科技进步一等奖项目——盛瑞8AT研发及产业化。
“8AT”的全称是“前置前驱8挡自动变速器”，它的诞生使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白一举跃居世界前列，推动我国汽车工业正式跨步迈进“8速时代”。同时，该成果打破了长期以来国外的技术封锁和产品垄断，迫使国外自动变速器大幅降价，单台降价3000元以上，可使国内每年降低整车成本上百亿元。
为拿下这项拥有完全自主知识产权、在国产汽车发展史上具有里程碑意义的原创成果，总部位于山东潍坊国家高新区的盛瑞传动股份有限公司花了整整10年时间，累计投入研发经费10亿元。
“自动变速器是集机、电、液、控于一体，技术含量最高、结构最复杂、产业化难度最大的汽车核心总成。”盛瑞董事长刘祥伍告诉记者，长期以来中国没有自己的自动变速器，其核心技术都掌握在日本、德国手中，是制约我国自主汽车工业发展的软肋。
2006年，从潍柴集团副总经理岗位离职创办盛瑞3年的刘祥伍，带领研发团队向自动变速器前沿技术进发。“当时8AT在世界上还只是个概念，许多人主张先搞4AT、5AT，但我坚决主张搞8AT。”刘祥伍认为，既然要做就要抢占行业制高点、掌握核心竞争力，否则只能跟在别人后面跑。
经过对包括自动变速器技术在内的汽车前沿技术的全球调研，盛瑞确立了“以市场为导向、以企业为主体、产学研用相结合、整合全球资源为我所用”的创新研发模式。他们携手北京航空航天大学、江铃陆风汽车集团，整合了国际前沿的设计理念、世界一流的工程化技术和精细化管理流程，协同开展攻关。经过持续研发，盛瑞步步为营、连奏凯歌，8AT完成了由概念到样品、由样品到产品、由产品到商品的华丽转变。
目前，盛瑞已形成月产1.2万台的生产能力，累计生产10余万台，企业创新能力大幅提升，成功实现了转型升级，闯出了一条天广地阔的新路子。
“作为汽车的关键部件，8AT的产业化与研发同等重要，因此我们在研发之初就寻找客户。”刘祥伍介绍说，2010年刚刚完成8AT样机试制，盛瑞就与陆风汽车签订了“娃娃亲”。6年多来，陆风汽车在8AT项目开发过程中提前介入、全程参与，双方建立了全方位的深度合作关系。通过整零合作、共同开发，8AT项目成功完成系列整车的搭载匹配，解决了换挡品质和动力性匹配等重大关键技术难题，成功实现了产业化，并全面推向市场。
盛瑞以两个国家级研发平台为核心，先后建立了德国分中心、英国分中心、北京分中心、青岛分中心，形成了全球研发布局，搭建起从概念设计到仿真分析、硬件设计、软件开发及匹配标定，再到产业化的完整创新链条，具备了国际前沿自动变速器技术的持续创新能力。
《 人民日报 》（ 2017年02月03日 20 版）
