图：繁忙的绥芬河铁路口岸/资料图片

　　【大公报记者焦红瑞、张春宁、付彦华哈尔滨18日电】“道路联通才能贸易畅通，建设东部陆海丝绸之路经济带，首要任务是先从开通跨境运输做起来。”黑龙江省科顾委主任陈永昌指出，未来10年，中俄双方都要加大铁路公路和基础设施建设，这里的市场前景很广阔。中俄双方通过共建中蒙俄国际通道、共建远东特区和高速铁路、共建亚洲大陆桥将获得巨大的发展机遇和合作商机。

　　专家测算，我国出口的商品要从上海出口路经印度洋通道，货物从上海发至荷兰鹿特丹，走马六甲航线至少需要45天，走这条通道只需15天；货物由哈尔滨经绥芬河口岸出境，到韩国釜山和日本新潟只需7天，比经大连可节省一半时间。时间运效能够提高一倍以上，这就是“东丝路带”的真正比较优势。

　　陈永昌表示，黑龙江要?力建设大通道，大物流、大园区、大口岸、尤其要以绥满经济带为依託，将它的两端做东西的延伸，东部延伸到海参崴向东，向南连接海上丝绸之路，西部延伸到俄罗斯的赤塔，向西延伸陆上的丝绸之路，建设贯通亚欧的国际大通道。

　　主要畅通三条路径：一是经哈尔滨─满洲里─俄罗斯─欧洲路径，常态化开通苏州、广州、天津、营口、大连等地区经哈、满至俄、欧的集装箱班列。二是经哈尔滨─绥芬河─俄罗斯远东地区路径，常态化开通内陆货物经绥芬河口岸、俄远东港口，至日、韩、北美的陆海联运跨境运输，以及至我国南方港口出境不出口的内贸货物陆海联运跨境运输。三是经哈尔滨─大连─我国东南沿海地区路径，常态化开通黑龙江省与环渤海、长三角、珠三角地区铁路或陆海联运跨省运输。