——中国铁建电气化局集团大西高铁四电集成建设侧记

意气风发的集团指挥部领导团队

　　2014年7月1日，全长567公里,设计时速250公里的大（同）西（安）高速铁路太原南至西安北开通，标志着电气化局集团在中国高铁已开通运营总路程中占据半壁江山，累计施工里程达到5000多公里，成为中国高速铁路建设的主战兵团，再一次证明了作为我国高铁四电集成总承包商的领军地位。

　　大（同）西（安）高速铁路新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲、太原枢纽、太原南站、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，全线的通信、信号、电力、牵引供电、四电用房和防灾系统集成全部由电气化局集团独家承建。

第一项目部开通太原调度中心

第二项目部开通霍州牵引变电所

第三项目部研讨优化方案

第四项目部完善施工布局

　　为全面兑现合同承诺，实现期到必成的目标，集团董事长、党委书记王汉林，总经理郑斌极为重视，抽调精兵强将，组成了以集团副总经理兼指挥长郭志光、副总工程师兼常务副指挥长寇震、党工委书记王广恩挂帅的大西铁路客运专线四电工程指挥部，分别由二公司副总工程师谈强（第一项目部经理）、二公司副总经理王小坤（第二项目部经理）、四公司副总经理周治华（第三项目部经理）、北方公司副总经理童冠山（第四项目部经理）领军组成的4个“方面军”，并提出了“全力以赴、全体动员、全力支持、全面创优”的“四全”目标和“精心策划、精益求精、精到细致、精雕细刻”的“四精”方针。

女子工班信号配线

信号移频柜内部配线工艺

　　自2013年3月1日在晋中车站耸立起电气化第一杆拉开建设帷幕以来，集团大西铁路客运专线四电工程指挥部，在电气化局集团公司和机关的正确组织指挥下，认真贯彻铁路建设新理念，不折不扣落实大西铁路客运专线有限责任公司（业主）提出的“确保每一项工程都能成为不朽之作，经得起运营、时间和历史检验”的总要求，誓把大西高速铁路建成造福于民的精品工程，科学组织，精心施工，集中优势资源在千里高铁线上展开了大决战。

　　在整个工程建设过程中，从电气化局集团指挥部到4个“方面军”，始终坚持“夯实基础、把控过程”的原则，以“方案领先、接口完善、质量至上”为链条，牢固树立大局理念、集成商理念、质量至上和超前谋划理念。以施工成本管理为主线，以科技创新为动力，以项目文化为内核，强化项目建设技术准备，优化项目资源组合，严格项目施工过程监控。做到项目管理方针明确，施工组织科学合理，施工进度稳步推进，安全质量有序可控，确保项目科学、健康、有序建设。

　　更令人欣喜的是，在大西高速铁路四电系统集成建设中，电气化局集团的员工们告别了传统的管理思维，实现了产品生产工厂化、数据管理微机化、过程控制标准化，以及网络化、数据化、实名制和首件评估确认制全新的管理模式，对施工过程全部采用网络纠偏技术，定期修正施组方案，为全面创优、一次成优奠定了坚实的管理基础，取得了四电系统集成“安全质量可靠、弓网关系良好”的建设成就，实现了“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的总体目标，受到业主和社会各界的高度赞誉和认可。（赵守民 杜卓波 王元冬）

开通线路区间

牵引变电所

黄河特大桥电气化工程

接触网布局

中国铁建电气化局集团职工鏖战高铁