隧道施工历来是风险聚集的领域，在延延高速也不例外。“记得当时打孔进去，就有气体往外冒，意识到风险，我们立即就把工人撤离了，再扔了只鸡进去，不到10分钟就死了!”安质部长张宝和说。为了确保隧道通风，项目部加强了对隧道的超前检测，先后购买了多台通风机和瓦斯检测仪，每隔半小时就检测一次。

　　项目部还将视频监控系统引入项目，特别建立了视频监控设施和人员进出洞识别系统。据项目部安全监察长董晓峰介绍，项目部专门投入近50万元建设这个系统，可以很好地观看隧道施工动态，监测人员情况。

　　针对火工用品，项目部极为重视，制订了严格的管理制度和盘点计划。物资部副部长杨建告诉记者，项目部从运输过程中就开始对火工品进行管控，严格出入库，月底对施工队使用情况进行核实，还经常进行现场盘点，确保用量清晰，使用规范。

　　在项目部一丝不苟地管控下，截至目前，项目部未发生一起安全责任事故，项目建设安全形势全面平稳可控!

　　承载梦想，他们精益求精

　　延延高速不仅承载着延安地区经济腾飞的梦想，同时也承载着中国铁建二十三局集团三公司在陕西基建市场进一步发展滚动的长远展望。对此，项目经理王怀茂的态度十分坚定：“我们一定要将延延高速建设成为一面彰显企业品牌与实力的旗帜，为企业进一步开发西北市场打下坚实基础!”

　　因2013年7月遭受延安百年一遇的特大洪灾洗礼，时值12月7日，项目部许多建设者们仍然冒着夜间零下10多度的严寒住在窑洞外的帐篷里。

　　王怀茂告诉记者，仅仅在“五化”建设上，项目部的投入就不下500万元!“其中在文明施工标示标牌上，我们就花了近100万元!”。

　　所谓“五化”是指交通部提出的“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的五项要求。按照陕西省交通厅“五化”要求，项目部通过标准化管理、标准化施工和建设，规范工程施工建设行为和管理行为，打造统一、规范的施工体系，以高起点、高要求、高规范来管理工作，从而实现对建设过程、安全、质量、工期、文明施工的有效控制。

　　在延延高速15标，技术创新和工艺创新也成为了项目部过程控制尤其是质量控制的“神兵利器”!

　　走进中国铁建二十三局集团三公司延延高速项目部的预制构件厂和预制梁场，就如同走进了一个现代化的生产车间，各种制成的构件整齐排列如同列队的士兵;梁场上，技术工人站在操作仪器前，认真地观测着屏幕上的数据，不时地操作着键盘，输入数据。

　　据项目经理王怀茂介绍，项目部在桥梁梁体的预制中，采用了全新的智能张拉设备和智能压浆设备。这种设备可以有效提高生产效率，更能保障施工质量。

　　“箱梁预制，过去都是人工张拉，费时费工，张拉强度还不容易控制。现在我们采用智能张拉设备，只要准确输入参数，机器就可以按照要求一拉到位!”安质部长张宝和说。

　　据他介绍，在箱梁压浆过程中，项目部也采用了智能压浆设备，只要压力达标了，机器就能自动分析停止，既能减少人员投入，增加工效，也能让质量控制更加精准。

　　如何应对软土路基的沉降难题，也是项目部的一大挑战：“我们标段内有长达2.5公里的软基，一般会采用碎石桩、水泥搅拌桩、桥型结构和碾压片石四种方式来处理。”项目经理王怀茂介绍说，“但是这些处理方式都必须将软基处理掉之后才可以正常填土填方!”

　　为了攻克这一难关，项目部开展了大量科技攻关工作并全新引入了气泡混合轻质混凝土路基技术。这种混凝土自重很低，但强度却很高，不仅能有效防止路基沉降过大的情况，还可以节约大量投资，是延延高速公路管理处在全线唯一指定的新型科技项目。目前，项目部已经完成了330米试验段一半的施工任务，成效明显，有望获得更大范围的推广。

　　位于深山沟壑中的水泥拌合站和制梁场。

　　技术创新和工艺创新固然让项目部“利器在手”，但却不能就此妄言成败。深厚的管理“内力”，才是项目部信心百倍的关键!

　　在物资源头，项目部严把原材料进场质量关,杜绝不合格原材料、半成品及成品用于工程施工当中，对新进场的原材料要先验收质量保证书和外观质量,然后按验标要求频率进行抽检，并加大砂石料的抽检频率,用试验数据指导生产,加强生产过程质量控制。

　　针对桥梁结构物的混凝土施工和钢筋施工等重点环节，项目部加强了拌合机操作人员、捣固人员和焊工的岗前培训,并对其操作过程进行监督,对生产的成品和半成品进行质量检测，确保了桥梁结构物的“坚不可摧”。

　　为了实现对施工现场的有效监管，在以项目经理王怀茂、项目书记王洪安和项目总工柏明等人为首的项目领导班子的大力主导下，项目部开展了多种形式的现场安全质量工作大检查，以专项检查为主，针对性强，着重对隐患整改的复查和监管。与此同时，项目部还加强施工组织设计和专项施工方案的学习，项目部负责技术、安质、试验、测量等人员在总工的带领下晚上统一学习，不仅保证了项目的安全质量，也锻炼了技术干部，提高了工人的作业技能，形成了一种“良性互动”，营造了良好的团队氛围!

　　背负使命，他们殚精竭虑

　　尽管遭遇了百年不遇的自然灾害，遭受了极大的经济损失，但中国铁建二十三局集团三公司延延高速项目部的干部职工并没有怨天尤人，他们时刻牢记为企业创效的责任与使命，尽可能地科学管理、厉行节约，始终将“成本”和“效益”作为项目管理的主旋律。

　　然而，摆在项目部面前的形势却很严峻!

　　“投标的时候，在业主投标控制价的基础上，我们投标价格据估算还要降低10来个百分点，在价格方面已经压缩得很低了。”项目部计划部部长李博告诉记者，“几乎没有什么利润空间，稍有不慎就可能严重亏损!”

　　2013年7月，延安市遭受百年一遇的特大洪灾。图为水毁涵洞被冲毁情景。

　　在这种情况下，王怀茂率领下的延延高速15标项目部，又能向企业交出什么样的答卷呢?如何开源节流，是必须执行的使命，也是一场卓绝的挑战!

　　作为中国铁建股份有限公司、中国铁建二十三局集团及其所属三公司的责任成本管理试点单位，项目部在各级领导的支持帮助下，制订了严谨的责任成本管理制度，形成了良好的成本意识和创效氛围。

　　算好账、管好钱，分清责任是成本管理的最根本之处。对此，项目部根据中国铁建股份公司责任成本管理要求，及时进行账务归集核算。作为成本核算中心，协调工程部、物资部和计划部各部门，及时收集工程完工计量统计、验工计价和物资盘点、物资节超分析等资料，经与各部门核算确认后，进行项目责任成本分析并写出报告。经过几期责任成本核算，项目部初步掌握到每阶段的经营情况，及时跟进了管理措施，调整了工作安排，责任成本管理在项目管理工作中发挥出了重要作用。

　　高速公路的建设，涉及钢筋、水泥、地材等多种物资，而这些物资的使用，正是决定项目成本的重要方面。项目部在每月25日前都要根据施工进度情况，汇总各施工队上报所需材料计划，由计划部、工程部、物资部和总工审核无误后方能采购。

　　“材料进多了，堆放在现场，本身就是一种成本，而且也容易产生浪费，所以我们制定了专门的物资管理办法，确保物资采购与使用有序可控!”项目部物资部副部长杨健说。而项目部采取的一系列措施，成功地实现了以最优的产品质量、最低的采购成本，在满足施工生产物资需求的同时，也极大地控制住了材料损耗。