按照国家、省、市学校网点布局调整工作要求，截至目前，绥棱县在8个乡镇15所农村学校实行集中办学，为解决学校布局调整带来的学生交通难题，县政府2012、2013两年投资700万购置了22台符合国家安全标准的新型校车，保证了15所寄宿学校5976名学生的交通运输，提高了学生交通安全指数。其运行管理经验得到了黑龙江省教育厅相关领导的认可，省内外慕名前往绥棱参观学习的单位络绎不绝。
 
    校车购置：严格执行国家标准

    “虽然绥棱是省级贫困县，但校车一定要按照国家安全标准配备，这关系到学生的生命安全，绝不能图便宜。”在书记县长办公会上，这一观点得到了普遍认可。为了保障采购校车质量，县教育局和县采购办工作人员多次到宇通公司磋商，根据实际需要对校车在安全技术许可的范围内进行功能调整完善。与一般客车比较，新校车的骨架和外板整体加厚，车身更加坚固，配有防侧翻设计、停车自动示意臂、3G智能管理系统、车载GPS自主定位、GPRS无线通信监控管理和跟踪系统。实现了管理者对校车调度与监控的全方位掌控；超速报警系统，使校车行驶速度不得超过每小时60公里；最先进的安全设计，强制司机要走到最后排座位关闭警报系统才能锁车离开，避免了车内遗留学生；学生刷卡坐车，短信通知，家长可随时掌握学生乘车信息；教育体育局指挥调度室大屏幕可适时监控车位置、车况、车速等情况。  
              
    校车费用：成本核算政府补贴

    校车的商业化运营，必然出现追求经历利益而忽视安全的问题。为避免这一问题的发生，教育局建立司机聘用制，年龄严格按要求限定在25周岁-60周岁，必须取得相应准驾车型驾驶证、有3年以上驾驶经验、接受交警部门严格考核和定期培训，同时要求身体健康，无违法记录。在待遇上，司机统一着装，享受加班补助，工资由县财政统一拨付。学生乘车收费仅按照燃油、保险等实际发生费用收取，标准为每3公里内收取每名学生32元/月，超过3公里每公里加收0.3元，最高上限50元，并将收费项目及时向社会公示，接受社会广泛监督。校车的维修、保养等其他费仍由县财政负担，在无国家财政补贴的情况下，校车实行公益化运营，避免了市场化运营重利益轻安全的弊端，也在确保交通安全的基础上，切实减轻了学生家庭负担。

    校车管理：健全制度细致规范

    为确保校车安全运行，教育体育局专门成立了校园安全管理办公室，对校车进行统一集中管理。每天跟车检查，随时掌握校车运行状况，发现问题及时解决，专人负责监控和指挥调度。2012年11月12日，监控人员发现校车在非站点停靠，立即与跟车教师和司机取得联系。原来，由于降雪掩盖路面，校车在经过铁轨时不慎被卡住，监控中心立即指挥附近校车对学生进行转移，并与铁路管理部门通报险情确保无火车通过，迅速反应化解了险情。通过实地调研，工作人员结合学生分布情况制定了科学合理的行车路线，在各村屯设置了316个标志清晰的候车站牌。制定了《教育体育局校车管理办法》、《绥棱县专用校车考核细则》、《校车接送人员职责》、《校车驾驶员职责》、《校车违规与事故处理规定》，下发了《关于进一步明确责任加强寄宿制学校学生乘车安全工作的通知》。实行乘车安全和行车安全两条线管理：寄宿制学校负责学生的乘车安全，教育车队负责车辆的行车安全，并由校安办负责统筹与协调。教育体育局与学校，校安办与校车驾驶员层层签订安全责任状。同时，完善相关的台帐记录，加强日常监管，坚持定员、定人、定点、定线、定时、限速运行，每台校车都配备跟车教师，负责学生乘车和上下车安全，把学生交到家长手中，确保学生从学校到家全程无缝安全对接。

    校车运行：轮流串休错时接送 

    学生刷卡坐车后，家长会收到短信通知。来接孩子的家长纷纷说说：没想到住校的孩子都能坐上这样的新校车，还能随时了解孩子乘车情况，这下我们的心真是落地了。由于校车数量有限，远远不能满足需求，绥棱教育体育局创新管理方式，各寄宿学校实行轮流串休，校车从周一到周日错时接送学生，并将这一办法形成书面报告报请县人大审批备案。采取轮流串休，错时接送的办法，用1台校车完成了其他地区7台校车的接送任务，最大限度满足了接送学生需求，也降低了校车的闲置率，提高了校车使用效益。