用责任确保高铁不“趴窝”
2013-11-15 12:18 来源：人民日报海外版欧洲刊网
临近入冬，早晨凉风刺骨，武广高铁上列车在高速飞驰，旅客享受着空调车厢里的阵阵清凉。这一切，有赖于一群被称作“蜘蛛人”的高铁接触网工，他们头顶烈日，保驾护航。11月3日，笔者走进广州供电段广州南高铁供电车间，感受“蜘蛛人”如何战“三高”，保证高铁不“趴窝”。
坚守：上班须24小时待岗
“列车运行靠接触网供电，假如接触网发生故障，不光动车要趴窝，就连整个车厢都没电，旅客就要被‘闷罐子’了。”供电车间主任王文雄说道，高铁车厢都是密封的，容易闷热，没有空调将会非常难受。列车最怕的是停在隧道里，漆黑环境下旅客很容易惊慌，如果断电时间持续，车上还会出现断水断食。
由于高铁列车在白天运行，接触网的检修工作只能在凌晨或者白天的“天窗期”进行。“别人在做着甜美的梦时，我们就正在工作，过得像是‘美国时间’。”王文雄打趣道。他们晚上8时从驻点出发，第二天早上7、8时才回来。此外，除每晚固定作业时间以外，他们还要24小时待岗，遇紧急情况须立刻赶赴现场抢修。
耐力：在“三高”环境下保驾护航
高空、高压、高速是高铁接触网检修工作的“三高”特点。高铁的电网设备电压高达27.5千伏，“蜘蛛人”们则要在5米多高的上空作业。面对着即将进入冬天，他们的工作还得享受寒风“关爱”。
3日中午，钢轨、砾石密布的道床上热得烫人。在作业现场，技术员许培胜有条不紊地指挥大家检修接触网的隔离开关。“慢点爬，一步一步来，把安全绳拉好。”作业组组长李俊龙站在轨道床上，冲着正往H支柱顶上爬的马争先喊。
笔者看到，支架上没有梯子，也没有把手，他们只能将一个J字形状的脚扣绑在脚上，钩住H支柱往上爬。马争先爬上顶端后，将安全绳挂在支架上，用手臂抹了一把脸上的汗，然后开始调试、检修设备。可想而知，这些在厚重工作服包裹下的“蜘蛛人”们还要爬上空中作业，体力和耐力的消耗非常之大。
责任：一月见女友一两次
据了解，该车间接触网维修工区一共39人，要负责503.7公里的设备条检修，其中还有相当一部分是20岁出头刚刚参加工作的年轻人，人力很紧缺。由于他们不能长时间缺岗，很多人都是离开家人只身到此，过年过节回家是种奢望，就连家在广州市区的职工也不例外。
李俊龙的家虽然在广州市区，但平常还是住在车间板房里，有时甚至一个月都不回家一趟。“女朋友也在广州，一个月就见一两次面，因为工作实在太忙了。”李俊龙有些辛酸地感慨：“不过，我相信她会理解，因为我们的工作可让更多旅客顺利回家。”（文/林超丰）
