瑞沃中卡新品

　
参加发布会的领导合影

　　动力澎湃 经济可靠

　　据了解，这款国四瑞沃中卡定位于城市、城际间中、短途物流运输，运距在300公里以内，以电子产品、食品配送、邮政物流等运输的客户群体，主要在高速公路行驶，要求承载能力在14T以内。

　　中国卡车网在新品发布会现场采访福田汽车工程车事业部副总经理兼技术中心主任王建军："福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品致力于中卡产品升级换代，在满足国家国IV排放升级的基础上，融入世界康明斯动力系统技术，以成熟的整车平台及卓越的动力系统，满足中卡用户高速、省油的升级需求，产品在舒适性、可靠性、动力性、承载性、安全性、燃油经济性等方面均处于高端中卡领先地位。"

　　在动力上，福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品搭载康明斯全球首款ISF3.8L动力，先进的四气门技术，最大马力达到168PS，高速大扭矩，提速快，油耗低，可靠性高；已通过了超过110万公里和160万公里的道路测试和耐久性试验及高温、高原、高寒极限环境验证，保证50万公里无大修，出勤率高，使用成本低。

　　在燃油经济性方面，出席新品发布会的北京福田康明斯发动机有限公司厂长des-conlon表示，"相比于国III标准的产品，国IV产品能够为用户带来更为长久的价值体现"。首先它具有广泛的油品适应性，可适用国内不同地区油品的差异性，提高车辆运输的距离并降低养护成本；其次，燃油经济性较国III水平发动机进一步提高5-10%，为用户节约更多的运营成本，由于降低了碳颗粒排放物沉积，相应的延长了服务周期间隔，降低了维护成本，最终直接让终端客户受益。另外，康明斯ISF国IV产品采用燃油系统预喷，使燃烧更充分，进一步改善NVH，使驾乘更舒适。

　　
北京福田康明斯发动机有限公司厂长des-conlon试驾瑞沃中卡

　　技术升级 轻车熟路

　　据中国卡车网了解，除了动力性能和燃油经济性外，与众多发动机产品相比，早在2009年康明斯ISF国IV发动机就已投放市场，技术和产品品质经过近四年市场的检验，对满足国IV标准的技术升级可谓轻车熟路。

　　排放标准升级到国IV，对柴油发动机来讲是一个技术转折点。从国IV排放标准开始，除采用电控高压共轨技术优化燃烧过程外，还必须增加机外后处理装置才能使排放标准达标。目前，欧洲主要采用两条技术路线：一是SCR(选择性催化还原)技术，即通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制颗粒物产生，在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原。二是EGR+DPF(废气再循环加颗粒捕捉器)技术，即以废气再循环为基础，在机内抑制氮氧化物的产生，在机外后处理过程中采用颗粒捕捉器对颗粒物进行捕捉。

　　此次上市的瑞沃康明斯动力采用的康明斯ISF国IV产品可采用SCR（选择性催化还原）和EGR+DOC（废气再循环+氧化催化器）两种后处理技术路线，这两种路线已在北美及欧洲市场得到广泛应用，它们的先进性和适用性已经得到充分验证。

　　随着国内日益严苛的排放法规的出台，有着成熟欧IV平台技术及丰富应用经验的ISF产品将继续助力城市中短途物流运输行业蓬勃发展。