自从本刊和通灵珠宝联合发起“寻找红星航线华人华裔”半个多月来，陆续收到来自世界各地的相关信息，但寻人茫茫总如大海捞针。令人欣慰的是，通灵珠宝总裁沈东军先生通过个人关系找到了比利时安特卫普的省长和市长，辗转多人，拿到了一份珍贵的当年乘坐“红星航线”部分华人的名单。

原来，和我们的心情一样，为了铭记这段“人在旅途”的历史，比利时筹建中的红星博物馆也曾于欧洲境内发起了“你认识图片中的女孩吗”、“寻找照片中的乘客”等一系列寻人活动（主要是寻找欧洲人），尽管成果并不突出，可这引起了经常在中欧间往来的沈东军的高度关注。

作为受到时任比利时国王阿尔贝二世和时为王储、现任国王菲利普接见的中国珠宝商，除了与EDT欧陆之星展开深度合作，沈东军先生近年还致力于比中两国间的文化交流，基于此，他才乐于并积极推动寻找当年“红星航线”上华人乘客后裔的活动。

这是一段应当铭记的历史。

1873年，中国思想家梁启超诞生、法兰西第二帝国皇帝路易•拿破仑•波拿巴逝世，西班牙第一共和国成立、法兰西第三共和国首任总统梯也尔辞职；也是在这一年里莫奈在世界金融危机中创作出印象派开山之作《日出印象》……

这一年，“红星航线”首次启航，约30艘客运船往返于欧洲与北美之间，成为联通欧洲与北美大陆、穿越大西洋的民用航线。红星升起，梦想随之远航。欧洲人士蜂拥安特卫普，从这里开启一段迈向全新生活的旅程。

“红星航线”全盛时期，每天发航两艘船只，运载人数达1000-1500名乘客。1873年到1933年里，超过200万冒险家、投机者、淘金人以及对新生活怀有梦想人士搭乘红星航线前往美国。

20世纪20年代，美国出台了严苛的移民法规，加之1929-1933“大萧条”致使美国经济走向低潮，红星航线也随之没落。

由于这条航线主要是从欧洲通往美洲大陆的航线，当年乘坐这条航线的华人少之又少，通过和红星博物馆接洽，我们了解到，目前该馆并没有关于华人移民搭载红星航线的资料和详细信息。馆长、历史学家Bram Beelaert先生只能对此抱憾。事实上，大部分华人移民都是从福建、广东等地启航，直接或经由东南亚转乘，穿过整个太平洋后抵达美国。

不过，奇迹有时候总是会发生。红星博物馆的工作人员Marie-Charlotte女士在查阅大量资料后发现，从 1892-1924 的32年间，有12名华人乘客（该数据由Marie-Charlotte提供）陆续搭乘了红星航线，她猜测，名单中的比利时华裔很有可能是红星航线上的水手。

32年，12人。这份宝贵名单中的，每一个名字，都代表了一段或长或短的移民史；而每一个名字的背后，都是一段荣辱不惊尘封内心的家族往事。作为一本以“记录我们的命运”为旨趣的综合类人物杂志，南方人物周刊试图寻人、采访和记录，来讲述这些只属于红星航线上的中国移民的故事