1月23日8时35分，伴随清脆的汽笛声，“衢州智造”号X9627次货运班列从衢州东站准时驶出，首趟“衢州—广州”纸制品班列成功开行。

“衢州智造”号铁路快运品牌班列示范项目，主打衢州—广州纸产品快速、绿色、低价物流通道，以衢州东铁路物流基地为依托，建立低成本、高效率、优服务的多式联运服务体系，形成“聚浙西、通四省、联全国”的衢州造纸产业物流集散中心。

“衢州智造”彰显铁路降本增效的优势。“衢州智造”号全程1100公里，站到站运行时间约29小时，实现“点到点”快速直达。相较于传统公路运输，其时效稳定可控，极大保障了产业链供应链的可靠性。更直观的是“降本增效”的数据：通过量身定制的物流方案，为本地企业带来直接成本下降15%以上的“特惠礼包”。在市场竞争白热化的今天，这15%的成本优势，可能直接关系到企业的利润空间与市场竞争力。此外，“天天班”常态化开行、发到时间固定的安排，将铁路运输的规律性优势转化为企业安排生产、销售计划的“时钟”，提升了整体运营的计划性与科学性。这组由“29小时”、“15%”、“天天班”等关键词构成的“数据骨架”，雄辩地证明了铁路快运在特定中长距离、大宗稳定货流通道上的强大竞争力，为“衢州智造”出山入海奠定了坚实的物流基石。

构建多式联运体系，发挥铁路综合优势。以“衢州东铁路物流基地为依托”，旨在建立“低成本、高效率、优服务”的多式联运服务体系。这里的“依托”二字，点明了铁路场站作为物理枢纽和资源整合平台的核心地位。衢州东站不仅承担本站作业，2025年更将龙游东站的异地调车作业纳入职责范围，通过“平行作业、统一编组”等精细化策略，成功实现了跨站协同，将地理上的多个“点”串联成高效服务的“网”。这种以铁路干线运输为骨干，以铁路物流基地为节点，无缝衔接公路“最先和最后一公里”的模式，正是构建“公铁联运”多式联运体系的经典范式。铁路以其大容量、网络化、标准化的优势，扮演了串联各种运输方式、优化全局物流路径的“体系动能”角色，推动衢州从地理节点向“聚浙西、通四省、联全国”的造纸产业物流集散中心演进。

深刻认识衢州东站中心视角。面对运输压力，衢州东站坚持“管理前移”，主动联合物流中心、营业部等单位反复磋商方案；为保障开行，他们精细制定从车底预留到编组挂运的全流程闭环管理；为激励团队，党支部思想动员与精准激励措施双管齐下。从“坐等客户上门”到“主动靠前谋划”，从“完成运输任务”到“提供‘一站式’全程物流服务”，展现出的，是一种以市场需求为导向、以客户满意为目标的服务集成能力。作为沪昆铁路与衢宁铁路的连接点，衢州东站而是主动发挥枢纽的聚集与辐射功能，成为地方特色产业（如造纸业）定制化物流解决方案的提供者、区域物流成本优化的推动者，发挥出更为关键和核心的作用。

当更多像“衢州智造”号一样的班列，沿着精准的数据轨道，从铁路枢纽驶出，衢州东站的实践，为同类地区与产业提供了可资借鉴的生动样本。在物流降本增效、服务实体经济的国家战略大局中，铁路担当起“交通强国、铁路先行”的使命。（陈震离）