大瑞铁路连接云南大理市和瑞丽市,是中缅国际大通道和共建“一带一路”倡议重要的基础设施项目。它全长330公里,分大理至保山、保山至瑞丽两段分别建设。2022年,用时14年修建完工的大理至保山段开通运营,为沿线居民带来了便捷与发展。现在,距离铁路全线贯通仅剩保山至瑞丽段之间,最后也是最难的控制性工程——高黎贡山隧道。9月11日的《中国新地标》,跟随记者的镜头,一起去了解这条铁路的故事。(央视新闻)

横断山脉山间盆地、湖泊众多,山崩、滑坡和泥石流屡见,地震频繁,是中国主要地震带之一,因“横断”东西间交通而得名横断山脉。上述大瑞铁路最后工程便是高黎贡山隧道,全程34.538公里,穿越横断山脉,在全国范围内,都很难找到跟其一样任务繁重,工程复杂,环境恶劣的隧道工程。但是《中国新地标》的名头并不是只是空谈,正是其特殊的地理位置,困难的作业条件,作为中缅国际大通道必不可少的路径,承载着云南大理市和瑞丽市沿线群众实现互联互通的愿望,在中老铁路开通之后,东南亚各个国家开始认识到了与中国互通铁路的重要性,中老铁路老挝段日均开行旅客列车从开通初期的2列增至目前的10列,累计发送跨境旅客27.3万人,跨境货物列车由开通初期的日均2列增至目前的14列,累计运输跨境货物近1000万吨,客货两旺,国际黄金大通道作用日益彰显。

中国历来是文明之邦,相反西方国家的殖民路线。中缅国际大通道将与中老铁路一起成为泛亚铁路东线的重要组成部分,共同构成我国西南地区出境至东盟国家的铁路大通道。此前欧美国家宣称的中国通过铁路逐步控制该地区经济政治文化,是新式殖民主义的手段之一。不由得感觉其厚颜无耻,中老铁路开通后,从未传出中国借以干涉老挝以及东盟各国内政的消息,反而欧美国家,挑起来俄乌冲突、巴以冲突、严重威胁、操控了世界多起战争与冲突。在古代中国,张骞开辟了丝绸之路后,当时的汉王朝也没有强行吞并西域其他国家,反而由此开始商业的往来,将东西方文明的各种产物相互传播,无论是海上丝绸之路还是路上丝绸之路,中国都是将文明、友善、富饶与强大的印象传递到沿线的各个国家。郑和下西洋带来的世界最强大的海上舰队,也没有征服当时西洋的各个国家,反而当时的欧洲、在拥有了造纸术、火药、指南针印刷术后,由哥伦布的地理大发现后,为南北美、亚洲、大洋洲土著居民噩梦来临的时代,屠杀了几亿的印第安人、非洲人以及亚洲人、在印第安人被消灭殆尽后没有劳动力又从非洲拐卖黑人奴隶,西方国家才是人种不平等、世界混乱的始作俑者。

陆海新通道缅甸线路建设提速,中缅双方各有利好。大瑞铁路大保段建成通车,结束了保山等地不通铁路的历史,极大便利沿线各族人民群众出行和带动地方经济社会发展,依托大瑞铁路建成的货运站成为中国和东南亚国家商贸往来的重要集散地。而在隧道贯通后,大瑞铁路随即开通,云南新构建的铁路网未来将在加快旅游资源开发、少数民族地区致富进而对沿线城镇化起到推动作用,实现与昆明、大理等云南中心城市相连,为我国西南地区发展注入新的动力。中国作为缅甸最大的贸易伙伴和投资国,中缅铁路连接及缅甸境内铁路建设一旦告成,将会深入推动中缅经济文化交流、加快缅甸国民经济发展、减少贫困,使得缅甸同我国14亿人口的巨大市场和广阔的亚欧大陆更紧密地相连,促进推动缅甸经济发展和民生改善,助力缅甸国内和解与和平进程。以“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神引领发展,中缅两国坚持互利共赢,兼顾双方利益和关切,各施所长,各尽所能,共同构建一个互惠互利的利益、命运和责任共同体。

加强云贵川等西部省份与东南亚、南亚国家的经贸往来和国际交流合作,共建“一带一路”和中国-东盟经济走廊、实现畅通国内国际双循环,陆海新通道缅甸线路的建设将发挥出更加积极的示范引领作用,进一步缓和我国运输方式结构性不平衡、不合理的缺陷,打造出一个内联外畅的开放平台。(陈震离)