双手接过“全国五一劳动奖章获得者”绶带，王遵明难掩激动，面对大家的祝贺，他说：“没有三航局多年以来的大力栽培，便没有今天的王遵明。”

回到1994年的那个夏天，恰逢当时三航二公司到湖南省平江县劳动局招工，王遵明就这样带着对未来的的无限憧憬来到了上海。初入三航二公司，他被安排到了船处砼3号，“在这里吃住不愁，生活用品也很齐全，比起村里那些在外打工，吃不饱穿不暖，没有一个安家之所的人可好太多了啦！”

在三航砼3号工作期间，在对混凝土进行搅拌的过程中，他发现打包机气缸的开关不及时，不能做到瞬间关闭，导致出现下料太多或太少、误差不可控的情况。“下料总是不合适，不是下多就是下少，这样下去太浪费了。”经过不断的调试，他尝试让气缸不完全打开，下料的误差终于控制在了标准范围之内。

“才过十分钟，计量斗怎么计量超标了。”他发现在储气罐充满的情况下，各气缸动作正常，他又一次展开了他的“调查”，终于发现了“罪魁祸首”——空压机，空压机的排量达不到要求，而且压力降太大也是“帮凶”。他决定彻底更新压缩空气系统配置。经过一系列改良，更新后的压缩空气系统压力增加，而且他在两组储气罐前设置了连通阀，保证及时一台空压机故障，其他的打包系统也能够继续工作，既解决了压缩空气的压力降问题，又弥补了供气排量的不足。经过一次又一次的改造更新，“我们的打包效率达到了设计理论功效，这是之前从来没有达到过的。”

一天印尼桩10的永腾液压锤突发故障，柴油机无法启动，导致施工无法继续，他心急如焚。由于动力站是美国康明斯公司提供的，于是立马了联系康明斯的专业人士来修理。但由于他们在船上，等专业人士来修理的时间太长了，“我们可以等，但施工进度等不了啊。”在这样的恶劣条件下，他们做了大胆的决定：让康明斯的技术人员给予远程指导，他们自己在船上进行检查。经过了一系列检查后，最终发现是电路板出现问题，需要整体进行更换，他们立即申请要求发配件过来。第三天，配件终于到达了船上，施工得以继续进行。

他的大胆创新，为三航二公司船处创造了不少业绩，深受船处业主与项目部领导和员工的认可，也为自己争得了荣誉。在三航二公司及船处领导的大力推荐下，2004年4月份，他通过了上海市政府总工会的审批，被评为上海市优秀职工，并授予全国五一劳动奖章。

回首过去，这已是他来到三航二公司船处的第25个年头，他在船上生根，在船上成长，可以说，船就是他的家，“我愿意为了船处奉献一切”。

作者：莫可新