《 人民日报 》（ 2023年06月12日 第 08 版）
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新疆依若高速建成通车，成为继G7京新高速和G30连霍高速之后进出新疆的第三条高速公路。图为依若高速公路蜿蜒穿越新疆若羌县山区。 |
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西藏拉林高等级公路平均海拔超过3000米，沿途穿越雪山、河流、森林等景观。 |
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敦当高速全线通车运营。图为位于甘肃的敦当高速红崖子沟特大桥。 |
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四川巴中至达州高速公路作为国家高速网的重要组成部分，是当地与华中、华东地区相互联系的便捷通道。图为巴达高速赵家湾河大桥。 |
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重庆万利高速龙驹互通段，蜿蜒的公路连接起乡村振兴致富路。 |
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西安外环高速公路建成通车，将助力西安都市圈加速建设。图为外环高速陕西蓝田县的浐河特大桥段与秦岭交相辉映。 |
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位于广西来宾市区的马滩红水河大桥，G72泉南高速公路绵延在田野乡村，构成一幅美丽画卷。 |
2021年7月，习近平总书记在西藏考察时指出：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”
群山连绵，沟壑纵横。长期以来，不少西部山区风景宜人、物产丰饶，却一直受到地理阻隔制约，影响了发展的脚步。
逢山开路，遇水架桥！党的十八大以来，我国大力加强西部地区交通建设，相继攻克高原冻土、膨胀土、沙漠等特殊地质公路建设世界级难题，建成京新高速、那拉高速、雅康高速等一大批高速公路。一条条高速公路穿高山、越峡谷，为西部地区经济社会发展、民族团结进步、边疆长治久安注入了强劲动力，为山乡百姓生活改善提供了有力支撑。
路，仍在不断延伸。改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道运输能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能、增强沿边抵边等重点区域路网韧性……根据《国家公路网规划》，今后一段时期，西部地区公路建设还将持续有力推进。未来，广大西部地区群众将迎来更多出行便利选择、增收致富途径。
（本报记者 刘志强）
