中铁哈尔滨局设“无轨站”、开“慢火车”
深山土货好进城
本报记者 郑少忠 谢振华
公铁联运“无轨站”，让没有开通火车的贫困地区群众也能坐火车，深山土货好进城；公益“慢火车”，让偏远地区农民享受便捷交通……中国铁路哈尔滨局集团充分发挥铁路优势，积极参与脱贫攻坚，解决土货进城难、居民出行难问题。
打通物流“最后一公里”
“以前，没有‘无轨站’，我到县里卖瓜子。现在坐火车，能把瓜子卖到齐齐哈尔、哈尔滨，销量一下子就上去了，甭提多高兴啦。”一大早，坐在甘南至齐齐哈尔的“公铁联运”大巴上，黑龙江省甘南县兴隆乡兴鲜村村民金英惠乐呵呵地说。
公铁联运是在尚未通铁路的地方，开设服务点，售卖火车票，并有大巴专车与火车站无缝对接，实现“公路+铁路”联运。中国铁路哈尔滨局集团多次与相关部门联合推进公铁联运，破解制约地方发展的交通瓶颈。
甘南县适合种植葵花、杂粮等作物，产量高，品质也不错。有了公铁联运“无轨站”， 甘南与全国铁路网联通，优质葵花籽、杂粮等从“无轨站”走向全国。
路联通了，物流更畅了。甘南县公路客运站站长唐风光说：“县里每年务工人员达上万人次，群众外出更方便。蔬菜运输对保质保鲜要求高，公路满足不了。有了‘无轨站’，我们这个不通火车的县城也能实现客流、物流的快速流转。”
让山里人出行更便利
三江平原是我国重要的粮食主产区和商品粮生产基地。由于当地劳动力不足，每年都需要引入大量劳动力从事田间管理。
绥化市新华乡新华村村民袁海平跟随千余名老乡，搭乘K5165次列车奔赴三江平原。“我是第六次坐这趟车，每趟我能赚5000多元钱哩。”袁海平说。
扶贫攻坚，交通先行。哈尔滨局集团根据贫困群众需求，提供运输支持和优惠服务。除每年开行插秧专列、春耕物资专列外，还坚持开行21对公益“慢火车”，覆盖大、小兴安岭林区和少数民族聚居地区，年运送旅客728.7万人次。
除了交通帮扶，哈尔滨局集团还定点帮扶绥棱县泥尔河乡卫星村，成立驻村工作队，深入调研论证，扶持贫困户种植有机蔬菜，发展富硒鸭稻米种植等。贫困人口由年收入不足2500元提高到4000元。如今，走进卫星村，禽畜养殖有声有色，庭院经济生机盎然，小村脱贫的路越走越宽。
《 人民日报 》（ 2018年07月29日 10 版）
