他从中学毕业之后就选择了自己创业;家境殷实的他却毅然决定白手起家;他从70年代初成立了自己的商行，到如今建立了自己庞大的船运帝国。他多年来身居印度尼西亚，却心系桑梓频繁做出善举，在事业有成的今日，他计划捐建“慈航一号”给慈济印度尼西亚分会，定期穿梭印度尼西亚众多偏远岛屿，为岛民提供免费医疗服务。他，就是印度尼西亚“船王”——吴其顺。

　　吴其顺祖籍福建南安，祖父13岁就从中国赴印度尼西亚谋生，并成家立业，第一个落脚地是在俗称大坡的厦门街，两年后转到印度尼西亚棉兰，开始在荷兰人的园丘里做点小买卖。吴其顺的父亲年轻时曾在马来西亚槟城的钟灵中学念书，十七八岁回到棉兰经商。就在事业蒸蒸日上之际，却英年早逝，当时仅44岁，老三吴其顺那时也只不过11岁。父亲的去世对于拥有六个孩子的家庭来说是个不小的打击，为了减少家庭负担，吴其顺在念完中学时毅然地选择了开始打工创业，自力更生。

　　上世纪50年代，棉兰有华侨中学和崇文中学两所办得出色的华文中学，吴其顺就读崇文中学，弟弟吴其文在华侨中学上课。1965年，刚念完中学的吴其顺遇到印度尼西亚变天，作为华人，在那个兵荒马乱的年代，吴其顺只能在叔叔的土产贸易行打杂。在积c累了一定的经验和人脉关系之后，吴其顺以父亲的名字“士志”作为公司宝号，以弟弟吴其文成立了自己的商行，当起了中介商。1974年，吴其顺来到了雅加达，与当时刚刚大学毕业最年幼的弟弟吴其兴一起从事油气基础建设的承建和供应。由于经验的累积以及吃苦耐劳的精神，吴其顺获得了美国公司的承包合同，从新加坡运输天然气到亚齐。这不仅让吴其顺赚得了事业上的第一桶金，也为之后公司的发展航运奠定了坚实的基础。

　　机遇和挑战是每一个企业成功的关键，在适当的时候抓住机遇将会对公司起到翻天覆地的变化。2000年当亚洲金融风暴一结束，士志集团的发展也来到转折点，拥有第一艘整万公吨的轮船后，信心满满的吴其顺和吴其文在船务市场越战越勇，集团的规模迅速扩张，并于2014年年底在雅加达股票交易所挂牌，筹集到将近一亿美元的资金，2015年集团营收达1亿零800万美元。2004年到2010年作为航运发展的黄金时期，士志集团也顺势发展壮大，即使在国际油价一跌再跌，行情急转直下的情况下，士志集团非但没有在业绩上出现下滑，反而保持着良好的趋势，这一切都与吴其顺和他的两个兄弟精打细算和谨慎面临各种问题的态度有关。

　　通过30多年的打拼，吴其顺建立的船业集团目前拥有船队40余艘轮船，其中五万公吨的占多数，10万公吨的有六艘，船队的总吨数达150万。以总吨数而言，士志集团高居印度尼西亚之首。目前，全世界最大的超级油轮是33万公吨，印度尼西亚全国只有三艘30万公吨的油轮，其中士志集团就拥有两艘，各为30.8万及33万公吨，可运载上百万桶原油。而正是这样一位股票市值超过五亿美元的大集团董事长，虽然多年身居印度尼西亚，却始终心系桑梓频繁做出善举，这一切都源于一个机缘巧合之下，他接触到了慈济，而对于慈济的吸引力，吴其顺有着自己的理解。

　　慈济人所推动的包括慈善、医疗、教育、人文四项，统称为“四大志业”;另投入骨髓捐赠、环境保护、小区志工、海外赈灾，此八项同时推动，称之为“一步八法印”。在参与帮助亚齐比迪震灾区援助、援助兴建吴文化馆等一系列回报社会的活动后，吴其顺个人有一个宏愿，那就是以自己的先进设备和业务专长建造一艘名为“慈航一号”的医疗船捐献给印度尼西亚的慈济分会，他希望此行一号定期穿梭在印度尼西亚的众多偏远岛屿名为岛民提供免费的医疗服务。而作为一个大集团董事长，吴其顺又是如何将慈济人文放入到企业经营当中呢?

　　作为“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，印度尼西亚有着自身独特的地理优势。响应“一带一路”合作倡议，印度尼西亚有着自身的现实需求。印度尼西亚拥有17000多座岛屿，是世界上最大的群岛国家，自2014年以来，印度尼西亚的国家发展重心逐步转向海洋，提出了“全球海洋支点”愿景，未来计划建设24港口。作为印度尼西亚航运业的龙头，“一带一路”中国国家战略和“21世纪海上丝绸之路”战略构想将会成为士志集团又一个发展契机，而面对这个契机，吴其顺是否已经有了充足的准备?

　　像吴其顺这样在印度尼西亚出生的第二代华侨还有很多，虽然他们驰骋在印度尼西亚商界，却不余遗力地为祖国和祖籍国的繁荣发展贡献力量，他们身居印度尼西亚，却心系桑梓，对祖籍国始终保有着那份特殊的情怀。当祖国和祖籍国有困难之时，他们都会为挺身而出，这份不忘初心的精神，将为他们的祖国和祖籍国的发展作出巨大贡献!(文字、图片：张春江)