解决车辆空驶、司机空闲、运力空转难题
共享物流车 让车尽其用
本报记者 赵树宴
内蒙古呼和浩特市赛罕区果蔬种植专业户赵延平最近有点苦恼：城区近郊菜地和零售网点不断减少，运菜越来越贵；另一方面，老百姓买菜也变得贵了。不过，赛罕区政府帮他想出了解决办法——通过实行产地菜直通车活动，既让菜农挣钱，又让老百姓省钱，并且吃到最新鲜的蔬菜。
在产地菜直通车活动中，新能源物流配送车扮演着不可或缺的角色。“合作社与车辆租赁公司合作，把大棚里自然成熟的蔬菜直接拉到社区，以低于市场10%的价格卖给老百姓。”赛罕区百岁果蔬种植专业合作社的工作人员介绍。据了解，目前在内蒙古有110辆纯电动物流配送车参与菜篮子工程，其中，赛罕区政府协调4家合作社租赁了40多辆纯电动物流配送车。
工作人员所说的物流配送车，是深圳新沃运力汽车有限公司推出的一项新模式：通过线上整合信息资源、线下布局租赁站点，采用分时租赁的方式，提供纯电动汽车租赁、充电、维护、支付等服务。司机、货主、物流企业都可以通过这个运营平台租车、寻找货源、响应运力需求。
环保节能、经济适用的运力平台让不少物流公司尝到了甜头。上海一家快递公司负责人透露，共享运力平台是他们在物流高峰期首选的合作伙伴，很大原因在于使用成本低——裸车租赁价格低至1.5元/公里，货运包车包司机价格低至5元/公里。除此之外，平台还包保险、包维修，货主租车还能包司机，省去了购车、养车、司机招聘等环节，减少了人、财、物各方面的投入。据估算，企业租赁新沃纯电动物流车，平均每辆车每月可节省成本约2000元。
据新沃运力董事长赵乐介绍说，新沃运力充分利用在新能源汽车产业链、充电维修保障网络、政府相关政策资源等多方面的优势，构建形成全国性的新能源运力共享服务平台。此外，平台还搭建了司机网、货物网、需求网、监控网、充电网、车联网和支付网七大网络。七网融合模式大大提高了车辆的运营效率，解决车辆空驶、司机空闲、运力空转等三大难题。
随着电商和快递业迅速发展，物流需求缺口庞大，加上运营成本相对低廉，以及大中城市的减排需求，新能源物流共享平台已开始在北京、上海、广州、深圳、西安等地，大规模应用。
眼下，绿色物流车已成为大街小巷一道道清新亮丽的风景线。新沃运力计划到2019年，在全国120个城市落地，让绿色成果惠及全民。
《 人民日报 》（ 2017年07月06日 21 版）
