上海部分区域推出“电子围栏”，但因定位欠精准，共享单车乱停放仍难禁绝
有序停车，需补管理短板
本报记者 沈文敏
“世上没有一件事物能像共享单车，从喜爱到厌恶只是转瞬间。”一位网友对上海共享单车的乱停放问题发出如是感叹。在中心城区，共享单车投放量越来越大、乱停放现象越来越多，不仅不方便使用，也影响市容。
为了解决共享单车乱停放问题，一些共享单车企业在上海部分区域推出“电子围栏”。所谓“电子围栏”，即根据政府提供的禁停区范围，共享单车企业可以设定物联网信号不覆盖区域，在这些区域无法完成关锁结算的功能，以此达到引导用户有序停车的目的。
近日，市民陈小姐随手拍下一张照片，照片上，一辆享骑单车在非机动车停车位并不拥挤的情况下，突兀地停在机动车道上。陈小姐表示，这样的情况她已不是第一次见到。
作为共享单车行业内“电子围栏”技术的代表企业，“享骑”一直以“有站无桩”的还车概念区别于其他同行。既然已经通过技术手段规避了无序停放问题，那么陈小姐照片中的情况又怎么会发生呢？“享骑”方面介绍，享骑电单车还车站点主要基于GPS定位技术进行位置采集并形成“电子围栏”。在实际使用过程中，“电子围栏”区域本身是不会漂移的，但是车辆和用户手机的位置会出现漂移和定位延迟的情况。
据国内唯一提供精准位置服务的“千寻位置”介绍，目前，市场上共享单车大多使用支持GPS的定位芯片，精度一般在10米左右，对身材娇小的单车而言本就不够精确；单车的停放地点通常在地铁站口、立交桥下，甚至是楼道、走廊里，卫星信号被遮挡、反射，衰弱明显，出现上百米的定位飘移也属于正常现象。
综合考虑目视距离和城市环境因素，共享单车定位精度达到5米之内，实用性将会大大提升，借助导航等定位工具，便可“转角遇到车”。如果定位精度达到1米，用户与单车便可做到点对点互联。
优拜单车相关负责人表示，目前市场上的“电子围栏”主要包含四种技术：蓝牙通信、红外线、RFID、高精度定位。每种技术各有利弊，最好的“电子围栏”是将四种技术相结合，取长补短。最好的“电子围栏”技术，应该是通过高精度差分定位技术，寻找距目的地点最合适的停车区域，使用蓝牙通信，引导用户将自行车停到最近的停车点，结合RFID、红外线技术，让用户知道还有多少空间可以停车，让每一次出行都能更人性化地取车，更方便地停车。
目前，优拜单车的“电子围栏”技术正在个别旅游景区开发测试中。这种“电子围栏”不仅让用户知道哪个区域是随意停车区、指定停车区、禁止停车区，还让用户知道哪些区域有多少停车位，并引导用户以最简便方式将单车停到停车地点。“总之，我们提供的是一整套的停车服务。”
一位业内人士告诉记者，共享单车说到底是O2O服务，GPS的精准度是不可缺少的技术辅助，但地面人员管理是另一重要标配。简单地说，即便定位在指定地点，若使用者停放单车车头方向不对、横停、歪停甚至恶意叠加，也是一种停车乱象。因此，治理共享单车乱停放现象，除了完善技术手段，补上管理短板也是当务之急。
《 人民日报 》（ 2017年05月25日 11 版）
