新快报记者从景田公司获得的价目表显示，汉兰达的最低配置为2.7升/5座精英版，净车价24.88万元，包牌价27.58万元。而珠海市烟草局选择的则是3.5升/7座豪华版（属高配置）的包牌价，每辆比最低配置的高出14.2万元，3辆总价则多出42.6万元。

　　记者证实：三个号牌确系烟草局的汉兰达

　　获知上述信息后，新快报记者再次向有关方面确认上述3辆汉兰达的信息。据一位可靠的内部人士透露，粤CEN566、粤CET833、粤CET882这3个车牌号，在珠海市公安局车辆管理所显示的信息确均为汉兰达，而车主信息也均为珠海市烟草局。

　　至此，网上举报帖的内容全部属实。而根据有关规定，珠海市烟草局也已违规。

　　早在2011年11月，工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局制定了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》。根据细则，申报《目录》的轿车：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元。

　　显然，珠海市烟草局购买的高配置汉兰达，每辆车的价格都已超过上述规定的2倍多。

 　车肯定买了，也肯定超标了，我们也肯定有问题。我把关不严。前两天省烟草局纪检组也派人下来调查这事，我们也做了检讨、整改，这都是事实。”

　　———珠海市烟草局局长李东华

　　尽管一开始对媒体来访并不十分信任，珠海市烟草局局长李东华最终还是打电话给保安让新快报记者上楼与其见面。言谈间，李东华对珠海市烟草局公务车违规超标似乎心存不愿，数次以“算了不说了”将对话归于沉默。

　　“大概是去年3月，我们上报了买车的事，4、5月间获批，到采购、公示、使用，应是在7、8月，具体时间我也记不清。”李东华向新快报记者表示，局里确实新购入3辆丰田汉兰达SUV，唯一与举报帖信息不同的是，3辆新车并不是为3名副局长或某位领导专用，而是全部用于公务。

　　“3辆车，1辆用于（烟草）专卖稽查，1辆用于业务，1辆用于接待，没有领导专用，全部由办公室统一调度，我们对车辆使用也有明确流程规定，从申请、调度，都不可能说是配给领导”。在采访过程中，李东华还调来了几份公车使用的规定及使用、调度记录。

　　记者注意到，珠海市烟草局目前的车辆品牌并不统一，约二十辆车涉及包括丰田、本田、奥迪、别克、陆风等。而李东华向记者陈列的文件、材料，包括司机及车辆管理办法、机动车派车单及申请单等，其中派车申请单上，皆有办公室的相关人员签字确认。

　　同时，李东华称自己的车确实是奥迪，但并非停于后院的那辆奥迪A5，而是一辆Q5，且为私人所有，自他去年3月调任珠海市烟草局局长后，便开此车往返于珠海、广州，所涉费用也皆为自己掏腰包。

　　上级反应：

　　广东省烟草局已知悉上述事件

　　采访完毕后，新快报记者致电广东省烟草专卖局相关负责人，就珠海市烟草局违规购买公务车检查一事了解情况。该负责人表示已知悉上述事件，但对于李东华提及的省烟草局曾下派纪检组进行调查一事，并未对记者直接证实。

　　对话

　　李东华：在我任期内不买车了