在国内竞争日益激烈的新能源汽车领域，长安汽车以智能化和数智为"杀手锏"，引领行业未来，以遥遥领先的姿态决胜下半场的市场竞争。

长安汽车正在积极塑造"数智新汽车"时代，将SDA软件驱动架构作为关键技术，重新定义未来汽车。SDA架构以集中化的电子电气架构、服务化的软件架构及标准化和抽象化的硬件架构，为未来的智能汽车提供了更强大的支持。

长安汽车推出的长安启源CD701概念车，正是基于SDA架构，该车最大的特点是能够在SUV和皮卡之间切换形态，展现了长安在"数智新汽车"时代的创新思考。

SDA架构为未来的"数智新汽车"提供了超强大脑和灵魂，具备硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等核心优势，将整车功能模块定义为平台化分层架构，为未来汽车的发展提供了更多可能性。

长安启源CD701不仅在外观设计上充满创新，还极注重功能性。它具有多维可变的车身，多达10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务。用户可以根据需求自由组合车辆空间，例如将车辆变成大床房、会议室、观景台、会客厅等。

长安汽车自开启第三次创业以来，已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局。长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，公司坚持每年研发投入占销售收入不低于5%，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入的6.5%。公司已先后建立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，拥有1.7万人的技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。长安汽车计划到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌占400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

长安汽车计划在2025年前推出20余款重要产品，其中包括长安启源、深蓝汽车和阿维塔品牌的新车型。公司正积极应对市场竞争，依托SDA架构和其他创新技术，力争在智能化竞争中占得先机。

智能化时代中国头部车企已基本拥有完全自主开发能力，在新能源、智能化、造型能力层面，中国品牌已实现与外资品牌的并跑甚至局部超越。以长安汽车为例，目前长安已开始向旗下三个合资品牌反向输入技术、平台和产品。

目前中国已成为全球最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，连续8年位居全球第一，2022年中国品牌新能源乘用车的市占率达80%。据长安汽车官方消息，其1至9月自主品牌新能源汽车累计销量已达到30.7万+。

有技术变革及市场突破加持，中国品牌未来二十年“换道超车”机遇已在眼前，长安汽车的成功也绝对不会止步于此。