让电动车在极寒地区“优雅”奔跑

　　新华社武汉电　（记者李 伟）人如其名，尤雅，看上去温暖娴雅，却从事着“硬核”的工作：每天与各种化学试剂和电池材料打交道，有时一忙就得一个通宵。

　　“我在美国的合作导师是著名的锂离子电池的奠基人之一古迪纳夫，老人家90多岁仍然坚持每天一大早到实验室，晚上很晚回家，他对工作的那种热情坚持，对我影响很深。”她说。

　　出生于1988年的尤雅，2015年起在美国得克萨斯州大学奥斯汀分校从事博士后研究，2019年回国后担任武汉理工大学材料科学与工程国际化示范学院教授。

　　一直从事电化学储能器件关键材料合成及性能研究的尤雅，在中国科学院化学研究所拿到博士学位后来到了向往的“学术殿堂”，一开始却有一些“失望”：美国有些高校里的实验条件等硬件并不如国内，有时要排很久的队才能开展实验。

　　然而，尤雅慢慢发现，实验室团队里开放的沟通、不同思想的碰撞、异质文化的交流，让她受益匪浅。

　　古迪纳夫老先生办公室的门始终敞开着，他欢迎年轻人来交流，耐心聆听年轻人的观点，给他们鼓舞。这种实验室文化，尤雅看在眼中，也潜移默化地记在了心里。如今，在尤雅的团队里，博士后、博士、硕士已有15人，一群年轻人为钠离子电池研究聚在了一起。

　　回国后，令尤雅感触最深的是国内的工作效率，她深刻感受到学校和学院对人才的重视和关爱：入职走绿色通道，三天办好所有入职手续，两天布置好办公室，经费迅速下拨，两个月搭建好实验室新平台，实现整套从材料合成制备到电化学器件的组装性能测试。

　　其实，锂离子电池的应用已经十分广泛，为什么“尤雅们”又把眼光瞄向了钠离子电池？

　　原来，锂离子电池最大的问题在于锂资源的有限性。“一枝独秀”的锂离子电池无法全面改变传统能源结构，“百花齐放”的二次电池中，替代或补充锂离子电池的储能技术成为国际新能源技术的竞争热点。

　　钠离子电池具备低成本、长寿命和高安全性能等优势，能在一定程度上成为锂离子电池的补充，缓解锂资源短缺的问题，还能逐步替代环境污染严重的铅酸电池，保证能源安全和社会可持续发展。钠离子电池凭借其诸多优势还有望在低速电动车等领域快速发展。

　　当前，电动车低温“趴窝”现象备受争议。其实，尤雅在读博士期间，就在导师郭玉国研究员的指导下，通过材料设计实现了钠离子电池在零下25摄氏度的运行。如何让钠离子电池更加“耐寒”、稳定安全，进而让电动车在极寒地区稳定前行，成为尤雅团队目前的科研攻关方向。据她透露，目前团队已在实验室条件下可做到电池在零下50摄氏度稳定运行。

　　尤雅有时忙碌到凌晨三四点，早上7点多又接着开始干，但在她眼中，不存在加班一说，“做一行，只要心存热爱，投入再多的时间也不为过。”但是，尤雅也有着自己的工作节奏，只要扛不住了就会选择休息，更加注重效率、兼顾好工作和家庭，这也许正是年轻一代科研人员的特质。

　　今年寒假，校园里尤为安静。尤雅却不改忙碌，实验室里，仪器声仍在轰鸣，一些不能间断的实验还在进行。尤雅还要帮学生修改论文，整理规划实验室的下一步工作目标……

　　尤雅自信地说，毫不夸张，我国在钠离子电池研究、商用方面，已经领先国际。面向未来，让科研中许多的不可能变为可能，让钠离子电池走向百姓日常生活，需要科研人员不断坚持攻关、追求新的突破，年轻人使命在肩。