京张铁路，见证百年荣辱(望海楼)
■ 严 冰
作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，北京至张家口高速铁路将于12月30日开通运营。
在中国人心中，“京张”二字，有着特殊分量。
就在同一个起点和终点，从北京到张家口——1909年，詹天佑主持建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路京张铁路；110年后的今天，在京张铁路旁边，世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路建成运营，开启了世界智能高铁的先河。
作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高铁从北京北到张家口南，全程174公里，只需47分钟。110年的沧桑巨变，京张铁路见证了中华民族的百年荣辱，更见证了中华民族从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。如今，詹天佑曾经求学的美国斯普林菲尔德市，也建成了中国的高铁研发中心，中国正与世界分享高铁经验。
两年前，笔者曾到京张高铁沿线采访，两个发现让我内心久久不能平静：一是在詹天佑纪念馆，我发现，在詹天佑主持修建京张铁路前，中国大地上已有11条铁路，但没有一条是中国人主持修建的；二是在紧邻詹天佑发明的人字形轨道的青龙桥车站，我看到两张泛黄老照片，一是卢沟桥事变前夕，中国士兵还背着大刀、扛着步枪，坚守岗位，守卫着车站。另一张是，北平沦陷后，日军背着“三八大盖”步枪在车站里巡逻，背后就是詹天佑先生的铜像，京张铁路连同祖国的大好河山一起被践踏在日寇的铁蹄下。
习近平总书记曾说：“我经常看中国近代的一些史料，一看到落后挨打的悲惨场景就痛彻肺腑！”京张铁路就见证了这样一段屈辱伤痛的历史。如今，它正在见证中华民族伟大复兴的光荣与梦想。京张高铁建成了世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站，在世界上首次实现了复兴号智能动车组时速350公里自动驾驶，进一步巩固和提升了中国高铁的领跑优势。
在中国共产党领导下，中国人民发愤图强、艰苦创业，创造了“当惊世界殊”的发展成就。祖国大地上，铁路进青藏，公路密成网，高峡出平湖，港口连五洋，产业门类齐，稻麦遍地香，神舟遨太空，国防更坚强。独立、民主、富强的国家早已巍然屹立在世界东方。
天翻地覆的巨变，源自一条道路。这就是新中国成立70年来，在中国共产党坚强领导下，中国人民勇于探索、不断实践，成功开辟的中国特色社会主义道路。而今，中国特色社会主义进入新时代，中国大踏步赶上了时代，中国人民意气风发走在时代前列。
回望过去，百年发展；展望未来，冬奥可期。历史照亮未来，征程未有穷期。我们坚信，具有5000多年文明历史、创造了新中国70年伟大成就的中国人民和中华民族，在实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦的新征程上，必将书写出更新更美的篇章。
（作者为本报评论员）
《 人民日报海外版 》（ 2019年12月30日 第 01 版）
