标注中国制造新高度
本报评论员
与风竞速，陆地飞行。6月25日，由我国自主研发、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”正式命名，并将于26日在京沪线上投入运营。这标志着中国高铁迈出了“从追赶到领跑”的关键一步，我国铁路技术装备制造迎来一个新的时代。
每一位中国人都有理由为高铁产业的发展感到自豪。就在五年前，高铁还被戏称为“运椅子”的奢侈品，而如今，它早已成为百姓出行的必需品。从跨越塞北风区的兰新高铁，到驰骋东北雪海的哈大高铁；从蜿蜒岭南山川的沪昆高铁，到环抱胶东半岛的青荣城际，这五年，轨道交通装备核心技术不断突破，中国高速铁路网越织越大，车次越开越密。随着“四纵四横”高铁主骨架基本建成，越来越多的群众享受到了“高铁红利”。仅去年，动车组累计发送旅客就达14.43亿人次，相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。从无到有，再到里程最长、动车组数量最多、安全运输规模最大，高铁的发展让中国变得更小了，让出行变得更方便了。
高铁不仅“缩小”了中国，也联通了世界。不久前，来自“一带一路”沿线的20国青年评选他们心中的中国“新四大发明”，高铁高居榜首，成为他们最想带回国的“中国特产”。事实上，中国高铁从未停止走出去的步伐。土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、俄罗斯莫喀高铁……短短数年，中国高铁合作遍地开花。领先的技术、过硬的品质、优质的服务，高铁成为“中国制造”的一张闪亮名片。
十年磨砺，一朝惊艳。高铁带给我们的，不仅有时空观念的变化、经济版图的重构，更有难能可贵的精神财富。
以高铁为镜，我们砥砺苦练内功的自主创新品格。十几年前，高铁技术还掌握在少数几个发达国家手中。中国冲破技术封锁，弯道超车，后来居上，靠的就是自主创新。从车辆到线路，从制动到通信信号，没有技术，就从国外引进消化吸收；外国不愿提供核心技术，就狠下决心奋力攻关。一步一个台阶，中国高铁企业苦练内功、厚积薄发，实现了国人高铁产业腾飞的梦想。习近平总书记说过，创新是从根本上打开增长之锁的钥匙。当前，中国经济正处于转型升级、提质增效的关键时刻，紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，高铁产业的发展为我们增强了信心，提供了启示。
以高铁为镜，我们涵养精益求精的大国工匠精神。毋庸讳言，中国制造面临过这样的尴尬：号称是世界工厂、制造大国，老百姓却舍近求远，去国外抢购保温杯、电饭煲、马桶盖等普通日用品。中国铁路凤凰涅槃的过程，为中国制造突围提供了有益借鉴。以前是“分到分不用争，寸到寸不过问”，而如今检验标准精确到了0.01毫米；以前是“能用就行”，而如今为了突破碰撞安全防护系统关键技术，做了18种概念模型，历经近百次仿真计算和试验验证，仅仿真计算生成的结果数据就高达5000G。解码中国高铁成功的深层次密码，以优取胜的品质意识，精益求精的工匠精神，是最重要的关键词。这是中国高铁后来居上的秘诀所在，也是中国制造迈向中高端不可或缺的内在支撑。
举目已觉千山绿，宜趁东风马蹄疾。“复兴号”的启程，将我们带到一个新的关键路口。“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，这样的历史机遇，我们不能也不会错过。
《 人民日报 》（ 2017年06月26日 01 版）
