西班牙高铁带动区域均衡发展
本报驻西班牙记者 王 迪
前不久，由西班牙首都马德里通往北部城市莱昂的高铁正式通车，成为连接西班牙中部与西北部地区的第一条高铁线路。这也是西班牙建设欧盟号召的“地中海走廊”泛欧铁路网的计划之一。这条线路全长166公里，耗资16亿欧元，运行时间2小时6分，较普通列车缩短了近一半的旅行时间。
据西班牙《国家报》报道，2015年西班牙高铁建设投资高达35亿欧元，与2014年相比增加了48%。西班牙高铁采用法国技术，最高时速达300公里。目前，西班牙高速铁路网总长度约为3100公里，是仅次于中国的世界第二大高铁网络，还有通往萨莫拉等其他6个省的高铁线路仍在建设之中。
西班牙政府建设高铁的目的很明确，即希望通过基础设施联通，促进经济发达地区带动地方经济发展，减少贫富差距，使得财富和就业机会可以逐渐向地方扩散。1980年，西班牙政府确定修建高铁工程，连通首都马德里与南部省会城市塞维利亚。1992年，塞维利亚举办世博会之时，这条高铁线路正式开通，从马德里到塞维利亚的时间从7小时缩短至2小时15分钟。另外一条著名的高铁线路则连接了西班牙两个重要城市，首都马德里和加泰罗尼亚地区首府巴塞罗那。自从2008年高铁开通以来，这段旅程被缩短到2个半小时。
马德里至巴塞罗那一直是最热的线路，高铁无疑为许多长期、经常性往返于两地之间的人们带来巨大福利。不仅如此，正如西班牙政府所设想的那样，以塞维利亚为中心的地区经济也逐渐发展起来。许多公司更愿意将总部或分公司设在塞维利亚。西班牙阿尔特科技公司发展经理沃尔特·费舍尔表示，将公司设立在塞维利亚的重要原因之一就是，这里与马德里有着良好的联系。
萨莫拉省参院主席玛依德·波索对该省即将开通的高铁线路抱有极大期待，她10月3日表示：“高铁的通车意味着萨莫拉省的旅游业和企业即将打开国际化的大门，由马德里机场到萨莫拉只需要一小时。萨莫拉的特色产业和文化将为更多人所知晓，我们对此十分有信心。”
此外，高铁的发展也实实在在地改变了西班牙人的出行方式。目前，尽管高铁票价较汽车高出许多，但高铁的旅客人数已经超过了汽车旅客人数。更重要的是，从前需要依赖飞机的中长途旅行，如今可以选择更为实惠、便捷的高铁。2015年上半年，西班牙高铁收益是飞机的两倍。
分析称，每个高铁乘客的碳排放量仅相当于飞机或汽车乘客的1/4。高铁为西班牙国家形象的提高增加了砝码，成为西班牙走向世界的一大品牌。正因为西班牙在国内高铁建设上积累了不少经验，西班牙企业联合体2011年成功中标了沙特阿拉伯麦地那—麦加高铁项目。
（本报马德里10月7日电）
《 人民日报 》（ 2015年10月08日 22 版）
