“出征”海外市场需找准“脉”(品牌论)
王 萌
近年来，电子商务的兴起，催生了中国物流行业的飞速发展。据统计，去年中国快递业务量完成313.5亿件，业务收入突破4000亿元，成为中国经济发展的一大亮点。伴随着中国电商行业在全球开疆拓土，以中通、申通、圆通、韵达以及顺丰等为代表的中国物流企业开始踏上了国际“征途”。
通过自建网点或寻找当地合作伙伴，中国物流企业为中国跨境电商提供物流服务，满足了消费者多元化、快节奏的购物需求，和企业拓展国际业务的市场需求。有业内人士认为，国际市场正成为中国物流企业发力的新“战场”。
然而，当下中国物流行业可谓一片红海，竞争激烈。成本压力增加，利润率上升空间减少，各家物流企业的困境不言自明。近日，顺丰速运和菜鸟网络之间的市场纷争虽在主管部门的介入下达成和解，但对于整个行业来说，内耗导致了多方利益受损：顺丰市值蒸发28亿元，菜鸟将许多合作伙伴推向对手，几百万商家和消费者的收发货也不可避免地受到影响。
同时，中国物流企业还时刻面临着国际市场的挑战。在中国物流企业纷纷“出海”之际，国际物流巨头也在加快布局中国市场。据报道，美国联邦快递已经覆盖中国内地200多个城市，德国中外运敦豪在中国市场占有率达到40%左右。而中国物流企业的国际业务仍显弱小，与境外物流巨头还有不小差距。
中国物流企业一直在海外建仓、探索出海，但单兵突进较多，缺乏行业合力。如何在国际竞争中通过连接合作，发挥各自优势并互相补充，是物流企业必须考虑的问题。
首先，开展跨境物流业务，单枪匹马是不够的，还得合力出击。国际合作和品牌授权是国内物流企业出海可以选择的一种方式，通过与国外成熟的物流企业合作或者合资，可以用最小代价获取企业国际业务所需的收益。
除了与国外物流企业的业务联合，还可以选择与国内同行抱团出海。跨境物流涉及多个环节，需要多方专业服务，物流企业单独出海难以克服这些障碍。今年3月，菜鸟网络、圆通、中通等多家中国物流企业，共同参与打造了中国境外首个国际超级物流枢纽。这是中国物流企业首次集体出海，将为跨境物流提供系列服务。
此外，寻找国际竞争中的“蓝海”，就要找准发力点。对于走向国际市场的中国物流企业来说，如何在跨境电商巨头自建国际物流的市场夹缝中找到自己的发展机遇非常关键。中国物流行业已进入市场高度细分的发展阶段，企业要做好自身定位，专注目标客户，做出特色服务，才能在国际市场中实现弯道超车。
《 人民日报海外版 》（ 2017年06月06日 第 11 版）
