几乎没有人会质疑，2014年是分享经济年。无论是在海外还是中国。

    从Uber的400亿美元估值，到国内成为话题的易到用车、滴滴专车；从Airbnb被Inc.杂志评为年度公司到途家被入选《红鲱鱼》杂志的年度“TOP100”；从衣食住行到宠物、母婴，各个行业都融入了分享经济，越来越多的创业者和创业公司用分享经济思维改造着这个世界，影响着人们生活的方方面面。

    甚至，全球知名的经济学家杰里米·里夫金在最新力作《零边际成本社会》开创性地探讨了极致生产力、协同共享、产消者、生物圈生活方式等全新的概念，详细地描述了数以百万计的人生产和生活模式的转变。他分析认为，在数字化经济中，社会资本和金融资本同样重要，使用权胜过了所有权，可持续性取代消费主义，合作压倒了竞争，“交换价值”被 “共享价值”取代。

    可以预见，2015年分享经济在中国将继续蓬勃发展。在2015年，笔者认为以下两大趋势将深刻影响分享经济在中国的未来走向。
 
    需求驱动，用户习惯逐渐普及

    分享经济的出现，对应着必然是市场的需求缺口。

    从创立者的角度来看，Uber的创始人是因为发现了交通服务的巨大需求缺口，Airbnb的创始人是因为发现了在旅馆服务能力不足以满足市场需求的情况下，想到利用闲置资源提供服务并且获取收入。在中国，途家的创始人罗军也是一直在强调中国有大量的空置房源，盘活这些空置房源既能减轻房地产市场压力，还能供应大量住宿产品给旅游市场，满足国人旅游消费升级后对住宿产品的不同需求。

    纽约大学教授阿鲁·萨丹拉彻称，数据显示，有车的美国人平均每天用车时间是1小时到2小时15分钟，其余时间车子都停在停车场。“分享经济可以让我们的资产更有效率地使用。传统的消费模式是如果你要用车，你就得买一辆，你要有个家，你就得租或者买一套房子。现在，使用者不必非得再去购买一样物品才能使用，这能促进人们生活质量的平等。”

    无独有偶，杰里米·里夫金在最新力作《零边际成本社会》这样解读途家：“过去几年里，房屋分享在中国也如雨后春笋般地快速发展。途家网是两年前成立的一家互联网创业公司，提供8 万套短租公寓和房屋的信息（目前在线房源已逾13万套）。途家网这样的互联网公司之所以能超越全球性大型连锁酒店，是因为它们能够以接近于零的边际成本，将成千上万名公寓住户和业主与数百万的潜在住客连接到一起。反过来，公寓住户和业主之所以能将他们的房间以远低于传统酒店的价格出租，是因为这些房间的固定成本已经收回。由于日常管理费用和运营成本巨大，连锁酒店根本无法与边际成本趋近于零的廉价短期租赁服务相竞争。”

    途家网创始人罗军在接受媒体采访时表示，分享经济最大的挑战是用户习惯的培养。虽然市场需求在驱动分享经济，但如果在创业周期内无法让用户形成消费习惯，建立对分享经济相应服务品牌的信任与好感，分享经济就很难普及。为此，途家从创业开始就坚持中高端和高品质服务定位，通过用户口碑以“滚雪球式”的运营策略培养用户习惯，从目前看，效果明显——途家网已成为中国度假租赁的最大平台。
 
    纳入政府监管，越来越规范

    据媒体报道，从2014年12月开始，北京、上海等十几个城市相继宣布专车服务非法，并相继约见相关运营方，强化执法监督。

    专车为乘客提供的是门对门、按次计费、按里程计价的服务，这也是提供类似出租车的服务。但根据很多城市的出租车管理条例，除了正规出租车之外，任何单位和个人不能提供出租车服务。

    对于渴望通过互联网分享个人闲置资源的车主和司机来说，这则消息无异于当头棒喝。共享的本意就是，将个人闲置的时间和事物，通过一定渠道进行资源的重新优化配置。就交通出行而言，如果出行人自己开车，他需要将车辆开到目的地后闲置一段时间；而出租车、专车则完全由网络调度，在你需要去某个地方时搭载你，其他时候则能搭载别人。这样既节约了人力，也减少了整个道路上的汽车总量。

    更重要的是，这是一种多赢的模式：乘客享受到了比打出租车更优质的服务，司机们在打车软件的补贴下赚了外快，空闲的车辆得以发挥运力，打车软件公司也凭此扩大了市场份额。

    不难发现，借助简便易用的软件，分享经济正变得比以往任何时候都更具吸引力。这种P2P的商业模式在各个领域开花，冲击的不仅仅是出租车、租房，还包括其他服务型的工作岗位。不难理解，在经济不景气的时候，人们迫切地寻找省钱的新途径，而分享经济也因此成为世界性的趋势。

    但即便如此，这种新兴模式依然有其绕不过的坎。首当其冲的便是监管。毫无疑问，滴滴专车、一号专车等提供的服务与现有的规则之间存在一定冲突。尽管其车辆的构成很大程度上是租赁体系内的车辆，但仍有个人车辆借助软件平台进行社会运营，而这一部分是不符合相关法律规定的。

    因此，平台运营商也积极与政府部门进行协商与沟通，在监管方面进行更深入的合作。除了汽车租赁领域，在度假租赁领域，途家网的做法更值得称道——除了与公安、消防等部门积极对接，途家网已经与近百个政府部门进行战略合作，服务当地旅游产业升级。

    2015年来自政府监管部门对分享经济的进一步规范，特别是相关法律法规的更新，平衡市场需求和规范运营的问题将考验政府部门如何应用新经济模式的智慧。这也是分享经济在中国值得期待的一个趋势。