在11月20日广州车展媒体日的前一天，广汽丰田发布了关于致炫的售价和产品参数。对于一台主打年轻人的时尚两厢车来说，6.98万元-10.88万元的售价，这在市场中绝对是非常有竞争力的。而这次试驾又一次近距离的接触到了这款全新车型，想要了解它到底有怎样的表现，就请继续往下看。
致炫是一款针对年轻消费者专门打造的车型，所以该车型在外观方面下了很大的功夫。我想致炫的设计师在设计灵感上取样了不少动物的特征，前脸进气格栅像一条张大嘴了的凶猛动物，显得霸气十足。而车头大灯犹如老鹰的眼睛一样犀利，这样的设计给人很强的视觉冲击。
致炫的长宽高分别为：4115mm/1700mm/1495mm，轴距则达到了在同级别车中相当具有竞争力的2550mm，这一轴距长度高于大家较为熟悉的POLO、飞度和嘉年华等车型。这种设计理念也符合国人要求宽大的车内空间的喜好。
尾部设计最为出彩的地方还是要数“双C”型的车尾灯，虽然尾灯没有采用LED，但是造型别致，给人留下很深的印象，至少我是第一眼就被吸引住了。作为一款主打年轻人的两项车，广汽丰田在设计方面确实没少下功夫，这点是值得肯定的，但是一个非常大的不足就是致炫全系都没有倒车影像，甚至连打车雷达都没有。这些功能在好多车型上都成了标配，可是在致炫车型上连选配的没得选，看来有心要选购的车主只能去改装店去加装了。
185/60 R15规格的轮胎对于致炫这样的小型车来说算得上尺码刚刚合适，普利司通Ecopia EP150是一款经济型轮胎，节能、耐磨是它的特点，符合家用需求。前盘后鼓的刹车系统出现在合资小型车上并不意外，这点不如自主品牌厚道。
广汽丰田致炫的内饰非常的简洁，主色调为米色和黑色，中控台上没有大家熟悉的多功能显示屏，在最为显眼的地方用空调出风口和没有屏幕的多媒体系统做了替代。说实话，我个人并不是很在意那些复杂的车载GPS地图啊和多功能显示屏之类的，作为一款10万元以内的代步车，能满足一些基本的使用就可以了。
虽然没有多功能的触摸屏，但是致炫依然配备了国人喜爱的多功能方向盘，而且方向盘的握感不错，运动感十足。方向盘的右后方是定速巡航的操作杆，这项配置也只有顶配车型才有。
天窗可开启面积不算小，而且致炫的天窗还具备有防夹功能，我们对此进行了简单的测试，它的防夹系统反应很及时，稍稍对其施加相反的作用力便可激活防夹功能，从而能够起到很好的保护作用。
前后排座椅均采用了皮布双拼的设计，虽然看起来不够那么的高档，但是坐起来很舒服。而这种皮布双拼座椅只有在高配上才有，其他车型均是织物座椅。同样，致炫全系车型的座椅都没有电动调节功能，
就先后排座椅空间分布而言，后排的空间要明显优于前排，可能跟加长的轴距有直接的关系。测试人员的身高为170cm，坐到前排主驾驶的位置，头部空间并不是那么充裕，但也不会有压抑感。移至后排后可以明显的看到不仅有很大的腿部空间，头部与车顶的距离也多过前排。
行李箱的容积达到326L，在同级别车中也有着中等偏上的水平。
动力方面，YARiS L 致炫推出了1.3L与1.5L两款全新NR发动机，与NR系列发动机搭档的是i-Super 4挡自动变速箱。其中1.3L的发动机最大功率73kW，最大扭矩 123N?m，与老款同排量发动机相比在参数上有着一定的提升，而1.5L发动机与老款1.6L发动机相比则有所减弱，其最大功率为79kW，最大扭矩 140N?m。
试驾体验：
YARiS L 致炫完成0-100km/h的加速需要11.4秒的时间，这对于喜欢激情的年轻人来讲稍稍慢了一些，但是作为一款有着79kW的功率和百公里油耗只有5.7L的两项小车，这个成绩已经令人满意，而且这次试驾的4AT变速箱高配车型的换档平顺度很高，总能在第一时间找到车速该有的档位。
致炫的方向盘继承了日系车型的传统，那就是转向非常的轻，完全可以用一只手来完成变道甚至是转弯的需求。悬架调节的使驾乘者不用担心城市里繁多的减速带，甚至不用减速都不用有强烈的颠簸感。
在一天的试驾过程中感受到较为明显的不足是车厢内噪音偏大，尤其是在车速超过80km/h的时候，噪音开始明显增大，到120km/h时速的时候车内噪音已经达到需要提高说话声音才能让对方听到的程度。
总结：YARiS L 致炫是一款为年轻人设计的时尚两厢车，也是一款优秀的城市道路车型，非常适合刚刚迈入社会的工薪层和平时上班代步使用，而且在竞争激烈的小两厢车里，致炫有着很高的性价比，在正式销售之后，是一款非常值得期待的车型。
