人民网11月14日电 据国家质检总局官网消息，日前，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年11月25日起，召回以下部分缺陷汽车，共计640309辆。根据召回车型范围判断，应该是之前曾大批量召回过的搭载7速DSG变速箱的车型。

本次召回原因为，车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

召回范围如下：

(一)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2009年1月28日至2013年7月4日生产的部分尚酷1.4T、高尔夫旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车1.4T、甲壳虫1.4T/1.2T，共计11171辆；

(二)一汽-大众汽车有限公司2009年8月8日至2013年7月19日生产的部分宝来1.4T、高尔夫1.6L/1.4T、速腾1.4T/1.8T、迈腾1.4T/1.8T、CC1.8T，共计330,147辆；进口的2012年10月26日至2013年5月21日生产的部分奥迪A1、A3，共计7,575辆；

(三)上海大众汽车有限公司2009年10月27日至2013年6月22日生产的部分途安1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、明锐1.8T/1.4T、帕萨特1.8T/1.4T、波罗1.4T，共计291416辆。

回顾大众7速DSG变速箱坎坷：

本以为DSG风头将过，大众正整备全面反攻中国市场

从6月下旬开始，大众开始在华扎堆投放产品。6月21日，大众集团进口车品牌西亚特在华投放第二款产品Alhambra欧悦搏，6月29日，一汽-大众CC新品上市；同日，上海大众朗行上市。并且，上海大众高调宣布调高年产销目标至150万辆，在汽车市场整体产销增长放缓的2013年，这不得不称为一个危险赌局。

大众的高调不难解读。2013年3月15日，大众DSG存在质量隐患遭央视“3·15”晚会曝光，尽管大众在第一时间做出承诺和应对，并在随后10天发布了召回声明和召回细则，但这依旧没能帮助大众躲过这场劫难。大众经历了连续两个月的低产销增长，根据中国汽车工业协会报告，2013年4月份，大众在华销量增速为12.1%，不及行业均速的14.6%；2013年5月份，其销量增速为8.7%，再次落后于11.7%的行业均速，且与行业均速的差距进一步拉大。

如今，大众正准备通过产品扎堆上市开始新一轮市场争夺，没想到DSG变速箱危机再次袭来……

大众DSG领跑2013上半年汽车召回 涉及近38万辆

随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车召回也开始常态化。2013年上半年，国内汽车召回数量达到了55万辆之多，其中国内汽车界最著名的召回事件当属大众DSG故障召回，是中国汽车史上里程碑式的召回。

央视曝大众DSG变速器 50万辆车主安全被忽视

央视晚会曝光大众DSG变速器存在安全隐患。大量调查显示，这些车会短暂失去动力，随后又会动力爆发，让很多购买了配备七档DSG的车主们苦不堪言。在中国大陆地区，仅搭载了7档DSG变速器技术的大众品牌汽车就多达50万辆。大众汽车在面对广大车主对安全的呼声时，却采取一种忽视的态度。

大众陷入DSG“问题门” 四个“死角”难以扫清

目前针对大众7速双离合变速器出现的问题主要集中在四个方面，也被网友戏称为“DSG的四个死角”。

技术被疑不成熟 大众DSG问题为何迟迟难解决？

大众DSG问题被集中曝出以后，经过消费者的一番努力，国家质检总局介入收集用户信息，但时至今日，仍然没有具体进展。此事一拖再拖，面对着关系消费者生命安全的重大事件，到底谁应给出合理、公正、科学的说法？谁该为此事负责？谁应当督促此事尽快解决？