皮卡车在国外已经发展成家用、商用结合的多用途车。而在国内市场，由于用车需求的不同，国内皮卡车现在仍旧以货运为主。但随着市场的发展，个性化皮卡的需求日益增长，现在也成为了一种体现生活的方式。江铃汽车作为国内老牌皮卡生产厂商，也随着人们用车需求的变化而变化。去年7月上市的江铃域虎，无论从外形上还是内饰方面都一改国内低端皮卡的形象，更加现代感和轿车化的设计定义了全新皮卡的理念。
而在近日，江铃域虎为了更加巩固自己行业地位，以及提升域虎品牌形象和竞争力，江铃域虎推出了掀背版车型，也是国内自主品牌唯一出厂时加装货厢盖的车型，填补了市场的空白。
江铃域虎由著名的法国设计师马克德尚亲手设计，在设计上传承了美式皮卡的经典。而掀背版车型在外形上则延续了之前的设计，整车线条流畅细节饱满。
铃域虎车身尺寸为：长5325mm、宽1905mm、高1815mm，其整车尺寸超过了国内自主品牌其他车型。这样大尺寸的皮卡车型在保证舒适的乘坐空间的同时，还有足够大的货箱可以进行载物。
车身侧面加入了更多硬朗的设计元素，如凸起的轮拱、坚实的腰线以及利落的尾部转折。此外加装了原厂货箱盖，使整体车身看起来更加的饱满、协调，有点美式经典大皮卡的感觉。
此次江铃域虎推出的掀背版车型与之前的车型最大的不同就在于货箱部分的设计。掀背版车型在原有基础上增加了原厂货箱盖，由于采用了向上完全开启的方式，同时与前部车身又紧密相连，整体感看起来非常好，因此为其起了个目前比较流行的掀背式的名称。
货箱盖的运用更加体现了皮卡多用途性，也为消费者提供了更多的选择。货箱盖的配备可使车内的货物不在受日晒雨淋，不过当需要运载更大更高的物品时，掀背版车型则显得有些不太方便，消费者无法自行拆卸货箱盖，还需到厂商的经销店由专业人士将货箱盖拆除。因此，希望未来厂商能在这点上做出更人性化的改变，譬如装载可快拆卸的货箱盖，进一步提升消费者的便捷性。值得一提的是，掀背版车型出厂时已将货箱盖加装上去，因此不需要拆卸后盖即可通过车辆年检，解决了消费者后加装时年检的困扰。
内饰方面，江铃域虎掀背版车型与普通版车型完全一样。轿车式一体化的设计突破了皮卡的常规设计，让你的驾驶得心应手。中控台上布局了操作简便、实用的各类功能按键。整体上来看，尽管域虎在内饰的颜色搭配上并没有太多的新意，但温馨的设计贯穿始终。
在域虎车内，值得一提的是其座椅的设计，对于一款皮卡车型来说，也许更多的容易想到它的公路性能以及驾驶上的特性。但对于域虎来说，他在座椅等舒适性的配置方面也丝毫不马虎。
域虎皮卡的空间大，坐姿高，因为采用了前身轿车化设计，舒适感大大提升，特别是宽体皮卡所带来的横向空间。此外，域虎皮卡在大尺寸的优势下，合理优化了后排空间，一改过去对后座不重视的理念，空间感和舒适度与前排一样宽大舒适。
在动力总成方面，江铃域虎全系采用了柴油发动机。这款柴油发动机是源于福特公司的王牌动力PUMA2.4LTDCi柴油发动机。但是并非原装引进，而是经过了江铃的自主改造升级，它的代号为JX4D24。这款2.4L TDCi柴油发动机，其性能属目前国内的高水准，得益于无缸套设计、16气门配气机构、上顶置式凸轮轴、EGR增压中冷系统、链轮传动装置等技术的应用。
这款发动机采用了纵置布局，以后轮驱动为基础。同时域虎也提供两驱以及四驱两种车型选择，而此次试驾的是四驱版本。四驱系统方面，域虎采用了电控分时四驱系统，为驾驶者提供了更多方便，操作起来也十分简单，将旋钮旋转至相应位置即可。
在传动系统方面，域虎全系配备了五速手动变速箱。这款五挡变速箱齿比设计比较疏，升挡之后转速回落比较明显。尤其是在中高档位上的设定，对于一些需要频繁控制速度的多弯路段来说，有些不适应。
在动力输出方面，前段的动力输出比较舒缓，不过当发动机接近2000转时会有相当不错的动力输出，车速会有明显的提升。对于柴油发动机而言，扭矩的爆发点相对更早一些，因此当转速超过1500转时，你可以感受到域虎的动力在源源不断的输出。
域虎采用了非承载式车身结构，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，具备优秀的抗扭曲能力和通过性，无论拉货载人还是越野，都能够轻松胜任。不过后悬采用了钢板弹簧悬架的域虎感觉调校的有些偏软，这点有些不像是皮卡车型，也许是为了提升驾乘的舒适性有所调整，或许这点小的变化到不会影响到域虎的承载能力。
结语：
掀背版车型的推出进一步丰富了域虎的产品线，同时也填补了国内自主品牌皮卡市场的空白，增强了市场竞争力，同时也为消费者提供了更加丰富的选择。总体来说，江铃域虎总体表现在自主品牌车型中，它在性能，空间，驾乘体验和动力等的方面的表现都要全面。同时也希望江铃域虎在未来改款车型中，进一步提升内饰的材质与质感，毕竟域虎的定位以及价格区间是在自主品牌皮卡中最高的。
