提到北京的停车管理，很多人都会想到“公联安达”、“公联顺达”两家公司。曾经一度，北京市的公共停车场及路侧停车位几乎被这两家公司分别垄断。

时至今日，曾经一家独大的顺达已渐渐失去其市场霸主地位。随着公司的变故、占道费的上涨、以及停车管理政策的调整变化，目前，北京市已涌现出数百家停车管理公司，在各自的地盘上分界而治。

按理说，破除垄断、引入竞争是好事，但令人奇怪的现象是：海淀区的停车位招投标工作屡屡流拍、丰台区的正规备案停车场仅有20个、朝阳区9成以上的备案停车场全部过期……

公联安达VS公联顺达 谁是正规军？

北京公联安达停车管理公司（以下简称：公联安达）成立于1999年，是北京公联公路联络线有限公司下属的国有停车管理公司，亦是北京市唯一的国有停车管理企业。

随着北京市机动车保有量的不断增长，2000年起，交通管理部门开始在有条件的市政道路两侧陆续施划了一些停车位，并尝试引入发达国家的咪表设备进行停车管理。

由于种种原因，咪表收费模式并没在全市范围推广起来，而公联安达却与引进咪表设备的一家技术公司共同成立了名为“公联顺达”的事业部。2002年，公联顺达成为安达旗下的国有控股企业，并与老东家公联安达进行了基本分工：公联安达主要管理有形圈式停车场、公联顺达主要管理路侧占道停车场。

2009年起，公联顺达通过改制变身为民企，并于2011年将“公联顺达”更名为“北京京联顺达停车管理有限公司”。

公司突发状况 京联顺达“领土”尽失

记者从北京市交通委运管局了解到，路侧占道停车位的具体情况由各区市政管委（现更名为：市政市容委）负责备案。备案内容包括停车场的具体位置、停车位数量、收费标准、经营时限，以及具体负责经营的停车管理公司相关信息等。可以说，未取得备案的停车场，没有经营的资格。因路侧停车场所占道路属于国有资源，负责经营的停车管理公司需向政府部门缴纳占道费。

2010年，公联顺达公司法人惹上了官司，并患上严重疾病，遂将手上股份转让他人，停车场“地盘”越来越小，业务一落千丈。

2011年4月，北京市政府颁布了新的停车管理办法，将停车位按其所在区域的繁华程度划分为三类，并大幅度提高停车费价格。与此同时，停车公司需要缴纳的占道费标准也大幅提高。由于自觉经营困难无法足额缴纳占道费，京联顺达陆续退出了丰台区、石景山区的所有路侧停车管理市场，且仅在东城、西城、朝阳等区保留了部分路侧停车场。