本报驻法国记者 邢 雪
法国国家科学研究中心11月24日发布一份报告称，法国每年有4.2万死亡病例与法国目前的空气污染有关，柴油车尾气排放等造成的空气污染对法国人身体健康造成了严重危害。空气污染问题引起了法国各界关注。
为了监测巴黎市空气污染情况，法国国家科学研究中心于2013年5月在巴黎观光热气球上安装了空气监测仪器。它可以监测巴黎上空300米高度内的空气质量，并精细分辨污染物的成分来自于木材燃烧、工业排放还是其他污染源。一年半以来，监测的结果是惊人的，“在巴黎呼吸等同于吸入二手烟”——法国国家科学研究中心得出了这样的结论。
2013年12月和今年3月中的数天是巴黎空气污染最严重的时候。据法国国家科学研究中心发布的数据，2013年12月13日18时，巴黎每升空气中含有600万直径小于0.1微米的浮尘，是正常值的30倍。今年3月，巴黎出租车司机塞巴斯蒂安对记者说：“早上起床我向窗外一看，嘿！我的艾菲尔铁塔呢？”
这样的空气质量严重威胁着巴黎人的身体健康。直径小于0.1微米的污染物可以透过肺泡直接进入人体血液循环，引起心血管、哮喘等疾病，对人体危害很大，而目前全球对这一数值的监测仍存不足。世界卫生组织初步估计全球每年有700万死亡病例与大气污染有关。
这份巴黎空气污染报告发布之后，巴黎市政府立刻做出了反应，负责巴黎交通的副市长克里斯多夫·奈多夫斯基表示，目前的情况刻不容缓，他承诺，自2015年起，巴黎将采取多种措施限制污染严重的汽车上路。首先要管控的就是柴油动力车的使用，目前在巴黎60%的机动车为柴油动力车，是目前最主要的污染源之一。由于法国物流行业在现阶段无法实现全面去柴油化，巴黎市政府在2013年底曾与巴黎货运部门签署协议，推广清洁物流服务，建设物流中继站，目的是到2017年实现50%的货运最终一步由清洁能源车辆代替，2020年实现全面覆盖。
这仅仅是巴黎治理空气污染的第一步，据巴黎市政府介绍，目前来自货运、客运和政府部门的专业人士已经开始着手制定具体计划在各方面控制污染量大的车辆上路。今年3月，为应对巴黎空气污染，巴黎市曾对市区机动车实施限号并实施公共交通工具免费乘坐措施，短期收效明显。
据克里斯多夫·奈多夫斯基介绍，在过去的二三十年中，已有200多个欧盟城市建设了“弱排放区”，限制使用机动车以控制尾气排放，巴黎也将着手鼓励拼车或使用公共电动车及自行车、发展城市轨道交通和电力公共汽车、降低城市道路限速等，减少污染物排放。
“空气污染不是小事，是关乎居民健康的大事，我们将把工作重心转移到减少日常生活的污染排放上。”克里斯多夫·奈多夫斯基说。
（本报巴黎11月25日电）
《 人民日报 》（ 2014年11月26日 22 版）
