工程开始招标，工期3年，二号航站楼比一号航站楼大8万平方米；地铁三号线同步延建机场北站

　　羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：白云机场扩建工程的重头戏——二号航站楼即将开建，工程正开展招标。据了解，二号航站楼面积60万平方米，大过目前的一号航站楼。航站楼建设同时，地铁三号线将延建机场北站，航站楼内部还将预留和未来广佛城际轨道环线的交通接口。

　　2020年吞吐量4500万人次

　　据了解，白云机场扩建工程于8月举行奠基仪式，奠基后，工程人员主要进行协调拆迁及动工前期准备工作。至今已陆续开展过对第三跑道的招标，以及对机场周边3个镇、8个村、1.2万村民进行噪声治理和搬迁安置的工作。

　　昨日起，二号航站楼及附属工程开始进行招标。招标文件显示，二号航站楼总建筑面积高达60万平方米，比目前一号航站楼大8万平方米。整栋建筑为局部地下1层、地上4层的大型枢纽机场公共交通建筑，主体结构采用大跨度的钢筋混凝土框架结构，主楼及指廊屋顶采用大跨度网架结构。二号航站楼抗震设防烈度为6度，设计使用年限50年，工期为3年，建成后将能满足2020年旅客吞吐量4500万人次的目标。

　　三号线北延线建机场北站

　　本次招标还包括附属的交通枢纽部分，即三号线北延线同步再建设机场北站，航站楼内部预留和未来广佛城际轨道环线的交通接口，使得白云机场成为集民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通运输方式于一体的立体式综合交通枢纽。

　　借广佛环线沟通内陆客流

　　资料显示，白云机场扩建后将广佛环线与佛山西站、广州北站、广州南站相衔接，广佛环线的大站快车自广州南站至白云机场段沿线将停靠4站，运行时间约28分钟，以满足机场枢纽与广州南站的快速沟通需求。佛山西站作为广佛地区四大主客运站之一，将成为贵广、南广等高速铁路的重要集散站，通过广佛环线沟通，贵州、广西等内陆航空客流，将实现与白云机场的便捷联系，使得白云机场对内陆航空市场的辐射力大为增强。

　　广佛环线设计方案已经于今年7月获得省政府和中国铁路总公司批复，计划年底开建广州段，佛山段的佛山西站今年2月已开工。

　　据悉，广州白云国际机场扩建工程包括机场、空管、供油工程三部分，建设项目包括建设第三条跑道及滑行系统，二号航站楼主楼及指廊和连接楼，100个机位的站坪以及空管、供油等配套设施，总投资为188.54亿元。其中，第三条跑道及二号航站楼主楼及指廊等工程投资为179亿元。

(来源:羊城晚报)